自從2018款車型推出以來，我們一直認為三菱Eclipse Cross在大多數沒有啟發性的汽車領域中都比預期的要好。它的尺寸和價格介于超小型和緊湊型分頻器之間，使其介于兩者之間，由于其獨特的定位可能吸引一些購買者。在2022年的車型上，它得到了相當全面的更新，消除了我們的一些抱怨，并使其更具吸引力，尤其是在本田HR-V和Toyota C-HR等超緊湊型跨界車上。

在我們認為某個特定的全球大流行可能會使發布時機有些奇怪的情況下，沒有2021年版。該2022三菱日蝕十字不是一個完全重新設計-它騎在同一平臺上，并通過同一發動機和變速器作為動力的前-但在外觀設計上被賦予了嚴重的改造而內部得到了一些不錯的人體工程學升級，這將使每天的生活更加輕松。

在外部，更新集中在小跨界車的技巧上。經過重新設計的前飾板進一步將光簇分離為上部LED驅動燈，下部堆疊式前大燈和霧燈。三菱的Dynamic Shield格柵設計采用鍍鉻旋風，中間飾有涂黑的菱形花紋網眼。Eclipse Cross的面孔有明顯的人性化外觀，親自面對的整體外觀具有侵略性和趣味性。

后部的裝飾比前部更大。由假裝擾流板狀面板和全寬尾燈一分為二的兩件式后部玻璃已經一去不復返了，取而代之的是更為傳統的掀背車，帶有更大的一體式車窗。2022年的Eclipse Cross比2020年的型號長5.5英寸，其中四個固定在后端。這使得在后排座椅就位的情況下，貨運量增加到23.4立方英尺(比2020年版本增加0.8立方英尺)，在第二排折疊時將達到50.1(增加1.2立方英尺)。長和/或寬物品的建筑面積也增加了11%。

盡管增加的空間是令人歡迎的改進，但重新配置Eclipse Cross的儀表板和中央控制臺可能會更加有用。信息娛樂屏幕(在基本ES型號上為7英寸，在所有其他型號上為8英寸)向駕駛員移動了幾英寸。這樣一來，三菱就可以卸下不受歡迎的雷克薩斯(Lexus)式控制臺安裝觸摸板，而僅依靠觸摸屏輸入，從而為更好的杯托釋放了空間。

配備較大屏幕的型號包括Apple CarPlay和Android Auto，SE和SEL裝飾上還包括基于TomTom的導航系統。仍可使用立式安裝的上翻式平視顯示器。考慮到汽車的價格，我們發現內部裝飾和質地具有合理的質量。沒有明顯的削減成本的措施，有些選擇，例如加熱的方向盤和后排座椅，是出乎意料的。2022年的另一個值得稱贊的功能是：用于調節音量和調音的物理旋鈕。