與以往一樣，超級轎車市場仍然很小，但競爭激烈。德國三巨頭仍然占據著巨大的市場，盡管也許并沒有像過去幾年那樣占據主導地位，排放法規的不斷變化已經抹殺了某些性能品牌的車型范圍，并為其他品牌敞開了大門。搬進去。

在過去的幾年中，我們看到了阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)重返細分市場。意大利品牌的Giulia Quadrifoglio是史詩級的運動型轎車，很快將有更多鐵桿GTA和GTAm車型加入。不用說，我們對他們各自的到來感到非常興奮。同時，寶馬決定在英國停止銷售標準M5的決定使它脫穎而出，而梅賽德斯-AMG出色的C63 S登上了寶座。

與以往一樣，功率和性能數據越來越令人印象深刻-此列表中的某些汽車現在輸出的功率超過600bhp。但是，僅輸出一項就足以占據頭把交椅嗎?

梅賽德斯-AMG C63 S不得不進行激烈的競爭，才能躋身我們超級四門轎車最佳陣容的領獎臺–尤其是大哥哥E63S。

它的前代產品驚人的自然吸氣6.2升V8發動機已經一去不復返了，但是當前的雙渦輪增壓V8發動機在性能或功率上絕不短。

雖然C63的行駛平穩且不孤立，但它的操縱卻超級接合，準確，容易，良性地可調，同時其操縱觸覺又令人振奮。自動變速器出色地補充了發動機。

道路噪音非常明顯，但其V8動力總成的令人上癮的性質遠遠不能彌補這一點。這是一個非常令人印象深刻的老式套件，我們非常喜歡。