東京-日產汽車公司上周五表示，已在實現其在發展電子電力50%的熱效率突破混合動力技術，這可能導致進一步降低汽車的二氧化碳排放量。

該公司表示，新的熱效率等級將使燃油消耗比即將推出的e-POWER發動機的40%熱效率等級降低25%。

該公司在一份聲明中說：“日產最新的發動機開發方法將門檻提高到了世界領先水平，超過了當前汽車行業平均40%的熱效率范圍，從而有可能進一步減少汽車的二氧化碳排放量。”

日產沒有透露何時推出熱效率為50%的e-POWER技術。

日產動力總成和EV工程部高級副總裁Toshihiro Hirai周五對記者說，該汽車制造商正在最大限度地利用e-POWER的熱效率，以減少駕駛時的二氧化碳排放量。

e-POWER于2016年在日本首次推出，它使用汽油發動機為為車輛提供動力的電池充電。

平井說：“將(傳統發動機)的熱效率從30%提高到40%花了50年的時間。”

他說：“但是使用e-POWER，我們可以在幾年內將其提高到50%。這是工程界的目標。”他將該水平描述為“最終的，具有挑戰性的目標”。

為了實現這一目標，日產汽車表示，它增強了缸內氣體流動和點火功能，從而以較高的壓縮比燃燒了更多稀釋的空氣燃料混合物。

平井說：“如果不建立這些基本技術，我們將無法實現碳中和。”