保時捷將在2021年初推出的電動旅行車TaycanCross Turismo進行最后的測試，在我們等待正式揭幕時，該公司強調了其兩款EV之間的一些主要差異。

盡管被迷彩完全掩蓋，但Cross Turismo幾乎沒有想象力，因為它是由2018日內瓦車展上展示的Mission E Cross Turismo概念預覽的。它與Taycan明顯相關，并且兩者共用一個前端，但是馬車的車頂更高，帶有一組滑軌和更直立的艙口。它的特征仍然是一種功能形式設計方法。它不像沃爾沃245那樣笨拙。

勻稱而寬敞的空間并不互相排斥。延長Taycan的車頂線可以為第二排乘客騰出更多空間，而保時捷又將后排座椅安裝在較高的位置，以使機艙更易于進出。當然，馬車比類似的后背式貨車提供更多的載貨空間。

Taycan生產線負責人Stefan Weckbach表示：“有了Taycan Cross Turismo，我們希望提供更多的空間，更多的靈活性和多功能性。他指出，他可以在后備箱里裝一輛山地車。

規格尚未發布，但Cross Turismo的射程，馬力和加速度數值可能看起來很像Taycan的。得益于改進的懸架系統，它將獲得離地間隙，而韋克巴赫(Weckbach)透露，特定于車身風格的駕駛模式將使馬車在泥濘的道路上更具能力。它不會讓您沿著Rubicon Trail滑行，但是在土路上比Taycan更舒適。

保時捷將于2021年初推出Taycan Cross Turismo，距設計研究在瑞士首次亮相大約三年。銷售將在不久后開始，并且交貨應在2022車型年及時開始。

Taycan于2020年在大流行的高潮時期推出，在年底成為保時捷在美國銷量第四的車型，僅次于Macan，Cayenne和911，但領先于Panamera。擴大范圍將確保大西洋兩岸的需求仍然很高。