在這家日本公司于今年年底退出一級方程式之后，紅牛賽車將繼續使用本田公司開發的發動機。

在宣布這一消息之前，上周確認F1將從2022年初開始凍結發動機，這意味著V6渦輪混合動力總成將保持不變，直到2025年引入下一套發動機規則為止。

自本田宣布將退出F1以來，紅牛一直在推動這一舉措。接管本田的技術將使車隊能夠在可預見的將來開發出一輛有競爭力的汽車，而無需從競爭對手的制造商那里購買動力總成。

“我們已經與本田討論了這個話題已有一段時間了，”紅牛首席執行官赫爾穆特·馬爾科說，“并且在國際汽聯決定從2022年起凍結動力裝置的開發之后，我們最終可以就繼續使用本田的混合動力達成協議。單位。”

Red Bull的意大利姊妹團隊AlphaTauri還將與新實體Red Bull Powertrains Limited一起使用這些發動機，負責監督該團隊在Milton Keynes基地的生產。

Marko補充說：“ Red Bull Powertrains Limited的成立是Red Bull的大膽舉措，但這是我們經過仔細和詳細考慮后做出的。我們意識到需要做出巨大的承諾，但我們相信，成立這家新公司是雙方團隊最具競爭力的選擇。”

自從2004年從捷豹接管車隊以來，紅牛一直是發動機的客戶。

在2010年至2013年間，它憑借雷諾的力量連續四次贏得車隊冠軍，塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)每年都獲得車手冠軍。

但是，車隊與這家法國公司的關系惡化了，導致在2019年改用本田動力。自從它贏得了幾場比賽(加上去年AlphaTauri轟動一時的勝利)之后，本田在去年10月證實它將離開F1專注于電池和氫燃料電池技術。