隨著汽車制造商進一步擁抱電氣化，雷克薩斯將在2021年基于大膽的新概念車和量產車模型來進行設計語言的轉變。可以公平地說，雷克薩斯的美學-尤其是巨大的“主軸”格柵-在最近幾年一直存在分歧，其主題使日本汽車制造商的汽車如果沒有獲得普遍認可，無疑會更加令人難忘。

這與雷克薩斯(Lexus)成立之初的時代形成了鮮明的轉變，當時該公司清醒的轎車表現得更為保守。但是，在最近幾年，格柵變得更大了，夾住的中間部分更加明顯，而激進的板條，造型和折痕則強調了那些擴大的比例。

然而，對于雷克薩斯的下一個階段，雷克薩斯似乎正在考慮進行一次變革。雷克薩斯國際總裁兼首席品牌官佐藤晃司今天說：“今年，雷克薩斯將邁出新的一步，旨在使我們的客戶的多樣化生活方式更加有意義。” “今年春天，我們將展示我們的新品牌愿景以及一個新概念，這將說明我們對未來的意圖并標志著下一代雷克薩斯的開始。”

這家汽車制造商并未確切說明該概念車何時正式亮相，但它正在分享另一個預告片形象。2020年末，該車的第一張照片(其前飾板的陰暗視野)發布了。這張新照片逗弄了后部，后行李箱上看起來像是發光的雷克薩斯(Lexus)徽標。

盡管根據雷克薩斯(Lexus)的意圖很難得出全部細節，但這無疑是該公司的新輪廓。強烈傾斜的下部與從臺肩線進入的溫室相接，并沿著屋頂折痕，看起來像是鰭狀擾流板。窄尾燈組比雷克薩斯當前射程上的燈更小，視覺上更復雜。

至于前部，雷克薩斯以前的預告片顯示了更多的照明效果，以供徽章使用，同時還提供了量產車熟悉的程式化前照燈組的更新版本。這不僅包括較低的行程，還包括分段中選擇的較大版本。格柵的前上邊緣看起來也更占優勢。

目前尚不清楚這款特殊概念車是什么，盡管考慮到市場趨勢，它可能會成為跨界車或SUV。不過，據佐藤晃司說，除此之外，等待基于升級樣式語言的量產車不會太久。此外，雷克薩斯國際總裁證實，“我們將在今年內根據我們的新愿景推出首款車型，并將在明年及以后繼續推出新車型。”

該概念車可能會采用雷克薩斯(Lexus)的DRIVE4電氣化系統，這是汽車制造商去年宣布的。它使用了四個輪內電動機，這意味著每個車輪都有自己的電動機。然后可以根據道路狀況，行駛動態或所選模式在前輪驅動或后輪驅動或全輪驅動之間切換。

能否及時為生產模型做好準備還有待觀察。雷克薩斯曾表示，DRIVE4技術并不一定要應用于完整的電動汽車，它可以與內燃機配對使用，作為某種混合動力。盡管如此，雷克薩斯還是有可能使用豐田的e-TNGA平臺，這是一種為電動汽車設計的新架構，豐田計劃將其用于自己的電動SUV。