凱迪拉克的新款2022 CT4-V Blackwing和2022 CT5-V Blackwing的配方相對簡單。以汽車制造商最新的豪華轎車為例，加入一些非常有力的引擎和一些喜歡風扇的功能，例如變速桿，后輪驅動和電磁行駛控制，并綁上具有合法航空證書的可轉動頭套件。然后坐下來等待人們注意。

可以公平地說，近年來凱迪拉克有了一些術語上的調整。曾幾何時，“ V”品牌代表了性能樹的頂部，而V-Sport是一個更容易獲得的中間地帶。退出該定位是為了使“ V”成為主流，從而在陣容中留下了空白，像CTS-V和ATS-V這樣的現代偶像曾經坐過。

凱迪拉克正在用Blackwing來填充它，Blackwing曾經是一個單獨的引擎，但現在已經成為該汽車制造商可以制造的最強大汽車的旗幟。“ Blackwing的名字已經代表凱迪拉克的最高執行水平，”執行總工程師Brandon Vivian解釋說，并指出這不僅意味著速度。汽車需要快速行駛才能貼上Blackwing徽章，但同時還必須提供舒適性和豪華感。

結果是2022年凱迪拉克CT5-V黑翼和2022 CT4-V黑翼。顧名思義，它們基于已經運動型的CT5-V和CT4-V轎車，重點關注此類汽車的需求。手動變速箱，功能超越時尚，功能強大。

2022年凱迪拉克CT5-V黑翼

很難在內臟的CTS-V上留下痕跡，CTS-V是適合Darth Vader的Caddy運動型轎車，但CT5-V Blackwing卻嘗試了。它的核心是6.2升增壓V8發燒友所了解和喜愛，每位發燒友均由通用汽車公司在鮑靈格林鮑靈格林工廠的一名工程師手工制造，并帶有其標志。

得益于新的增壓器，加上進氣口限制，節氣門體更換以及新的排氣系統等其他調整，它對于668馬力和659 lb-ft的扭矩非常有用。0-60英里/小時的速度約為3.7秒，最高時速超過200英里/小時。標準配置為六速TREMEC手動變速器，具有主動轉速匹配，無升檔和特殊冷卻功能;帶有鎂質換擋桿的十速自動變速箱，運動模式和自動激活的動態性能模式是可選的。

盡管高性能汽車市場已轉向全輪驅動，但CT5-V Blackwing仍然是后輪驅動。Vivian說：“我們有很強的指導原則，如果它不能使賽車在賽道上更快，那么它就不會在賽車上行駛。” “ AWD不能使它們更快，因此Blackwing上沒有提供。”

您要做的是一個電子限滑后差速器(eLSD)，它可以根據哪個車輪具有最佳的牽引力，性能牽引力管理(PTM)設置以及當前的行駛模式從左向右推動扭矩。電磁行駛控制4.0(MR 4.0)是標準配置，在調節減震器的剛度時，對路面的跟蹤和反應速度提高了四倍。它與MacPherson支柱前懸架和五連桿獨立后懸架一起使用。

至于減速，前輪有6活塞Brembo制動器，后輪有4活塞Brembo(灰色，藍色，紅色或青銅色)，分別夾緊在15.67英寸和14.7英寸的轉子上。它們恰好是凱迪拉克歷史上最大的剎車。碳陶瓷制動器是可選的，可減輕非彈簧懸掛重量53磅，并具有更好的持續性能和耐熱退色性。

已開發出特殊的米其林Pilot Sport 4S橡膠，其三化合物接觸貼片在賽車“ R復合”上非常倚重，并且在設計時特別考慮了在賽道上和賽道外的濕地牽引力和耐用性。它被穿在寬度交錯的19英寸鍛造鋁合金輪轂上，有望變得更硬，更輕，并且在拋光，緞面石墨或青銅色中看起來很聰明，并且管線中帶有鎂輪。

它們是引人注目的美學的一部分，幾乎沒有混淆Blackwing意味著業務。該性能模型從核心CT5引入了新的前主格柵和副格柵，后擾流板，前分流器，側面延伸部分，后擴散器，擋泥板通風孔，搖臂延伸部分以及特殊的“ underwing”車身底板。LED室外照明是標準配置，并且有一個可選的碳纖維包裝。

也不只是打扮。外觀設計總監Brian Smith指出：“賽車的每個部分都必須達到目的，因此，對于V系列Blackwing，我們在從前到后的設計過程中都使用了它。” 例如，每個前格柵都是開放的且功能齊全。篩網經過特殊設計，可以減小反氣流角度并改善冷卻流量。

較寬的前擋泥板具有更多的功能性通風孔，可用于發動機艙通風，而翹板延伸部分與后價擴散器連接在一起，有助于空氣流動。機翼下方的運動型跑車類似風道，可引導氣流并減少前舉。

可選的是碳纖維空氣動力學套件，帶有更具侵略性的碳纖維前分流器，擾流板，后掛，蹺板加長件和碳纖維格柵頂蓋。這對于將舉升幅度削減75%很有好處，但也為凱迪拉克的工程師提供了另一個炫耀的機會。編織在書本上與中心線匹配，這是許多汽車制造商不愿做的復雜設計細節。

在內部，帶有加熱，通風，腰部按摩和18向調節功能的真皮座椅是標準配置，帶有碳纖維裝飾和高性能方向盤。選裝件包括2級Performance前排座椅，皮革和絨面超細纖維具有加熱，通風和按摩功能，車門上帶有皮革和絨面超細纖維以及相匹配的車頂內襯。也提供與書本匹配的碳纖維座椅靠背。

請注意，它不僅看起來不錯。凱迪拉克(Cadillac)確保在手動CT5-V Blackwing換檔時座墊為您的手臂留出足夠的間隙，而頭枕可以握住頭盔而不會向前推動頭部。甚至腳踏板都經過特殊定位，可以6速移動腳跟/腳趾。

15揚聲器AKG音頻系統是標準配置，性能方向盤帶有PTM模式開關和可以觸發自定義駕駛模式的V模式按鈕。它是皮革包裹的-帶有12點鐘的紅色條紋-并具有更多的碳纖維裝飾。

12英寸高清數字儀表盤是標準配置，具有用于Tour，Sport和Track的不同布局，以及簡化的版本，可將所有內容還原為基本要素。還有一個平視顯示器和一個10英寸的中控臺觸摸屏，從中可以控制可用的Performance Data Recorder(PDR 2.0)(具有1080p視頻捕獲和統計數據疊加)，以及自定義的帶線路鎖定的啟動控制。這樣就可以針對曲面，RPM和滑動目標進行個性化設置。它還支持無線Apple CarPlay，Android Auto，無線電話充電和360度攝像頭。

2022年凱迪拉克CT4-V黑翼

2022 CT4-V黑翼戰機比其更大的兄弟型戰機更小巧，更容易達到目標，它仍然有望帶來一記重拳。它的3.6升雙渦輪增壓V6發動機具有472馬力和445 lb-ft的扭矩，在3.8秒的估計最高速度下可達到189 mph和0-60 mph的最高速度。

與增壓的V8一樣，它也在不斷發展。經過按摩的V6獲得了新的進氣限制，例如，通過重新定位的活塞式噴油器實現了更好的溫度控制。同樣，手動是標準配置，而10速自動配置是可選配置。可以說，“無升降換檔”在這里更為有用，它可以使CT4-V黑翼的渦輪增壓器保持高速運轉。

eLSD和MR 4.0是標準的。盡管沒有碳陶瓷制動選件，但CT4-V黑翼在18英寸交錯輪轂上采用了米其林的特殊橡膠。與較大的轎車一樣，制動踏??板感覺是可以在“我的模式”和“ V模式”設置中進行調整的設置之一，此外還包括牽引力和穩定性控制，eLSD，電磁行駛控制和轉向感。

在外觀上，同樣注重功能性航空的黑翼兄弟從其較不辣的兄弟姐妹中脫穎而出。有一個碳纖維航空套件，可保證將舉升幅度降低214%。

在內部，帶有加熱功能和18方向功率調節的人造皮座椅是標準配置，外加碳纖維控制臺裝飾和皮革包裹的性能方向盤。選裝件包括具有皮革和絨面超細纖維，加熱和16向動力調節功能的Level 1 Performance運動型座椅，帶有附加控件的高性能車輪以及增加通風和腰部按摩功能的Level 2 Performance座椅。您也可以使用皮革和麂皮超細纖維門飾以及相配的車頂內襯。

中控臺有一個14揚聲器的AKG音頻系統，12英寸的高清集群顯示屏和8英寸的觸摸屏。沒有平視顯示，但可以添加PDR 2.0，并且標配Android Auto，Apple CarPlay和無線電話充電。

2022 CT5-V Blackwing和CT4-V Blackwing的定價

這兩款車的預訂均從今天開始開放，凱迪拉克表示，預計交付時間將從2021年夏末開始。2022CT5-V Blackwing的起價為84,990美元，而2022 CT4-V Blackwing的起價為59,990美元。 $ 995美元的目的地。這家汽車制造商表示，兩者都將是“有限的可用性”，盡管實際上并沒有利用多少實例來說明。

選件清單上不會出現的一件事是GM的免提駕駛員輔助技術Enhanced Super Cruise。“我們選擇在Blackwing上實施的所有設計都是為了提高駕駛性能，”凱迪拉克(Cadillac)傳播總監Michael Albano解釋說。“ Super Cruise是一項令人難以置信的技術，但是增加的重量卻不符合Blackwing的精神。”

至于有多少人會選擇該手冊，凱迪拉克對此充滿信心，愛好者將展示他們的本色。確實，它預測從20%到25%的Blackwing汽車都是6速。連同這些最有能力的Caddies如何在道路和賽道上保持一致，當我們在今年晚些時候有機會獲得成功時，我們會非常好奇。