2021年現代伊蘭特(Hyundai Elantra)被汽車記者小組評選為“年度北美汽車”，他們將告訴您這是那里最負盛名的獎項之一。該榮譽為伊蘭特在垂死的人群中提供了急需的幫助。

SUVS和跨界車占據了近一半的市場，汽車銷量下降至約20%。這就是福特幾乎放棄了野馬市場的原因，因為野馬很快成為迪爾伯恩售出的唯一一輛汽車。(但它今年贏得了另外兩個NACTOY獎。)

NACTOY陪審團似乎授予了伊蘭特獎，因為現代沒有放棄汽車。陪審員們也喜歡該模型的首次亮相。

馬里蘭公共電視臺/ MotorWeek的高級執行制片人兼主持人約翰·戴維斯(John Davis)說：“看到一家汽車制造商如此熱衷于轎車市場，他們推出時提供的車型與現代伊蘭特家族一樣，令人耳目一新。” NACTOY陪審員。“現代汽車從長遠來看并沒有像同類車型那樣滴灌各種車型。”

正如我在12月份寫的那樣，伊蘭特之所以獲獎，是因為其型號多樣。將伊蘭特推向終點的是它的多樣性。除了其標準的汽油發動機模型外，它還可以作為混合動力車，N Line版本和N版本使用。Sentra沒有提供類似的范圍。

根據《美國新聞與世界報道》，緊湊型車市場有27輛非豪華車在出售。當向已經傾向于不購買產品的受眾群體出售汽車時，這會帶來很多噪音和干擾。

在現代車型中，2020年的車型銷量與2019年的銷量相比沒有下降，而伊蘭特則沒有。2019年，售出175,094款汽車，而2020年為105,475輛。現代汽車的整體銷量同比下降9.6%。伊蘭特下降了39.7%。消除伊蘭特銷量的下降，現代汽車實際上銷量同比增長了一點點。

2021年伊蘭特后視圖