車輛安全機構Global NCAP再次聚焦于我們在歐洲慣用的安全標準與在低收入市場銷售的汽車的安全標準之間的差異，聯合國說，這些標準占全球130萬輛年公路的90%死亡人數。

雷諾·克維德(Renault Kwid)因在印度和巴西的糟糕表現而備受抨擊，盡管其標準低于歐洲和美國，但在Global NCAP最近的“非洲安全車”測試中僅獲得了兩顆星。盡管Kwid接受了包括駕駛員和乘客安全氣囊在內的安全升級，但結果仍然不佳。

Kwid與Dacia Spring Electric密切相關，Dacia Spring Electric將于明年在歐洲(而非英國)發售時，預計將成為最便宜的量產電動汽車。

春季電氣將需要對Kwid進行重大的結構升級，并包括電子安全系統，以滿足歐洲安全標準。

早在2018年，鈴木就受到批評，此前印度最大的汽車制造商子公司馬魯蒂鈴木(Maruti Suzuki)建造的Swift得分僅為兩顆星，其車身外殼被Global NCAP描述為“不穩定”。在印度和非洲等市場上銷售的Swift的安全性欠佳，因為它在外觀上與在英國銷售的Swift外觀相同，該車在明顯更嚴格的Euro NCAP測試中獲得了三顆星。

那么，對于外觀相同的汽車，其制造商是否對采用不同的安全標準感到愧?呢?NCAP全球技術總監Alejandro Furas說，對于Kwid來說，絕對是最好的選擇。他認為，為了降低成本，我們使用了不同質量的鋼甚至更低質量的焊接。