它是什么?

陸虎全新的3.0升輕度混合動力直列六缸柴油發動機為全尺寸的攬勝提供了兩種版本：D350(我們在幾個月前進行了評測)，以及現在成為入門級的D300，測試版的Vogue修剪級別中最大的，最豪華的4x4級別版本。

從這里開始，現代的路虎攬勝陣容火箭升到短于180,000英鎊的長軸距，557bhp增壓V8'SVAutobiography'。但是那又怎樣呢?在2021年發現售價83,000英鎊的路虎攬勝的標配會更有趣。可以肯定的是，它不再是布料裝飾，“鍛煉”窗戶和VM Motori五缸柴油發動機了。

除了高度可調的空氣懸架和低距離的derigeur永久性四輪驅動器之外，還有三區氣候控制，數字儀表，手勢控制的電動后擋板和冷卻器，用于起動器。攬勝仍未收到'JLR'的最新'Pivi Pro'信息娛樂系統，但現在使用的Touch Pro Duo系統同時具有Apple CarPlay和Android Auto智能手機鏡像功能，還為您提供了wifi熱點和數字電視調諧器，無需額外費用。

它像什么?

這款低端柴油發動機為D350提供了49bhp的動力，但扭矩卻不足40lb ft，就行駛性能而言，它的速度降低了不到半秒，而效率則提高了幾英里。

在旅途中，有許多可訪問的性能可用。甚至與配備增壓V8車型的汽車相比，此款汽車的駕駛感覺都毫不費力，因為它經常具有滿足翻滾性能要求所需的全部扭矩，而無需降檔。當您確實需要更努力地工作引擎時，它會保持平穩并愿意超過3500rpm;聽上去并不很貼心，但是離令人反感的路途還很遙遠。

滾動細化確實非常好。連續6速巡航時的嗡嗡聲是如此遙遠，風聲也得到了很好的抑制，道路噪聲成為汽車中最大的抱怨來源-并不是所有人都會抱怨的。我們的測試車配備了可選的21英寸輪轂，并在倍耐力蝎子Verde的全季輪胎上騎行，與世界上最精致的豪華轎車相比，它的行駛嗡嗡聲只是耳語。考慮到最大的奢華，堅持使用20多歲和汽車的標準橡膠可能會有話要說。

路虎攬勝仍然是一輛大型汽車，具有一定的老式紳士風情，并具有動感十足的特點：超大的方向盤驅動慢節奏的齒條，而柔和的騎行則順著道路飄蕩。盡管如此，由于其控制裝置如此平滑且線性，因此可以精確地驅動和放置汽車，因此很高興能夠平穩地向前滑行。與我們測試的更大，引擎更重的V8汽油相比，D300的精細行駛控制似乎也具有明顯優勢，前者比后者更平整，更少受到道路上更大的隆起和顛簸的干擾。

路虎對內飾的更新使它感到了令人驚訝的現代感，盡管它是如此接近替代品。該公司的光滑觸摸屏加熱器控件很好地融入了周圍的儀表板設計中，該儀表板設計大膽且具有建筑風格。我們的測試車有很多緞面鍍鉻和“鋼琴黑”裝飾，這在豪華車中非常流行，但吸引人。同時，即使是在標準軸距的汽車中，后面也有足夠的空間供更高的成年乘客拉長和伸展，而且各個角落的外界視野仍然非常特別。