造型似乎遵循了一條進化路線，吉普車的標志性七槽格柵在前部，而四方形的輪拱則在側面。但是，前大燈采用了更纖薄的主題。

向后移動，一個獨立的懸架裝置清晰可見，排氣管似乎已被塞緊，以最大程度地增大離去角，這對于大切諾基的越野印記很重要。

該車的基礎是菲亞特克萊斯勒汽車公司的后輪驅動一體式車身平臺的改良版，該平臺于2017年在阿爾法·羅密歐·朱利亞(Alfa Romeo Giulia)首次亮相，內部被稱為喬治。FCA前首席執行官塞爾吉奧·馬爾基翁內(Sergio Marchionne)于2018年確認使用Giorgio平臺，當時聲明它可以同時支持兩排和三排SUV。是的，這次將有兩排和三排的大切諾基。

在動力總成部門，期望V-6仍是基本選件。還計劃開發輕度混合動力和插電式混合動力選件，希望我們會看到包裝有V-8的新一代Trackhawk。還將具有一定程度的自動駕駛功能，最有可能是高速公路輔助功能。

新大切諾基的生產將在底特律一家改建后的Mack Avenue發動機綜合工廠進行。吉普還將使用附近的杰斐遜北部裝配廠進行大切諾基的生產。潛在的競爭對手包括別克飛地，雪佛蘭特拉弗斯，福特探索者，GMC阿卡迪亞，本田飛行員，豐田漢蘭達和大眾阿特拉斯。

尋求更大吉普車的買家將從明年開始以現代Wagoneer的形式提供新的選擇。新的Wagoneer，加上超豪華的Grand Wagoneer，將基于與最新Ram全尺寸皮卡車共享的車體平臺。它們將在底特律北部未充分利用的沃倫卡車裝配廠制造。