雷諾第二代Captur的新插件版本已到達英國經銷店，這使我們有了第一個使用右側方向盤進行嘗試的機會。

當然，這是一輛很有趣的汽車，這是出于我們稍后將要講到的原因，但是由于它正在進入一個相對無爭議的領域：插電式混合動力緊湊型跨界車這一事實而倍加引人注目。尺寸方面，Captur承接了從福特Puma到Peugeot 2008以及Nissan Juke的所有產品，但類似的電氣化替代品實際上僅限于起亞Niro PHEV和Mini Countryman SE All4。

毫無疑問，這個利基突破的三人組合不會這么容易，因為每隔27分鐘就會有一個新的交叉類進入，而且插電式混合動力車在制造商遵守標準的斗爭中繼續發揮關鍵作用嚴格的車隊排放目標。但是就目前而言，Captur乍一看似乎對那些需要一臺比超級迷你實用但又不難停車的汽車的城市購房者和有生態意識的家庭而言確實是輕而易舉。我們將尋求確定的是，僅憑唯一性，是否應根據任何習慣獲得這種習俗。

動力總成包括1.6升自然吸氣汽油四缸發動機-不能作為推進非電動汽車的手段-配有66馬力的電動機，總輸出功率為158馬力，0-62英里/小時的時間為10.1秒。我們已經在S Edition內飾中對其進行了測試，該產品從較低的內飾中以其17英寸鉆石切割合金輪轂，帶顏色標記的后視鏡和有色后車窗標記出來。