同時，在柏林東南部的格倫海德(勃蘭登堡州)公社中，第四座特斯拉超級工廠的建設正在緊鑼密鼓地進行，盡管當地居民對森林砍伐的建設表示不滿。明年年初，該工廠將開始為歐洲市場生產Y型跨界車。他還將制造電池，這不僅與包裝有關，而且還與9月推出的4680型無鈷電池的制造有關–它們將同時降低電動汽車的成本并增加一次充電的動力儲備(兩個指標均至少提高15%) )。

在柏林，埃隆·馬斯克(Elon Musk)駕駛大型特斯拉Model X跨界車(長度為5036毫米)，然后坦率地承認，很長一段時間他都找不到合適的停車位。顯然，要在歐洲旅行需要更緊湊的汽車，特斯拉將發布這種汽車-該公司的歐洲設計中心將參與其開發。它將是什么樣的汽車以及何時將其放到柏林Gigafactory的傳送帶上尚不清楚，但馬斯克表示，這很有可能是掀背車。

年初，特斯拉宣布了針對中國的緊湊型車型，甚至發表了其草圖。這也是兩廂車，但尚不知道中國和歐洲的模型是否會相同-馬斯克還向中國人保證，本地模型將由本地設計師和設計師開發。無論如何，都會有差異，因為即使在中國本地化的特斯拉Model 3轎車也有不同的電池，與美國版本不同。

2021年，將在上海特斯拉的Gigafactory開始生產本地版本的Model Y跨界車。顯然，它也將與美國和歐洲不同：由于某種原因，預生產的原型會以偽裝的形式在中國各地旅行，包括內部有破布。這很可能表明中國Y型車不僅具有電池功能，還具有裝飾性。