分別針對2019款和2020款重新設計的保時捷Cayenne E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid插電式混合動力車將獲得2021年的大容量電池組。

保時捷面向家庭的SUV的兩個版本現在擁有17.9千瓦時的電池組，高于14.1千瓦時的電池組。保時捷在周三的新聞稿中說，這將使歐洲WLTP測試周期的電續駛里程增加30%，并補充到足以滿足“ E”型車牌的續航里程要求并減少德國的公司車稅。但是，尚未獲得美國EPA測試周期的范圍數據。

在E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid中，電池組為單個電動機提供動力，而電動機又與內燃機和8速自動變速器一起工作。在E-Hybrid中，內燃機為3.0升渦輪增壓V-6，而Turbo S E-Hybrid使用與Panamera Turbo S E-Hybrid相同的4.0升雙渦輪V-8。

整個系統的輸出沒有變化，E-Hybrid的額定功率為455馬力，Turbo S E-Hybrid的額定功率為670 hp。保時捷表示，它還對插電式混合動力車的標準Sport Chrono套件的駕駛模式進行了調整。指示汽油發動機在行駛過程中為電池組充電的電子充電模式現在的目標是80%的充電，而不是之前的100%，因為一旦電池組達到80%的容量，充電速度就會大大降低。

和以前一樣，汽車還會在Sport或Sport +模式下啟動更具侵略性的充電策略，因此始終可以提供一些電力以實現最大加速。保時捷表示，現在可以在更高的功率水平下充電，對于Sport +模式的Turbo S E-Hybrid，最高可達12 kw。

保時捷移動充電器連接適配器可使SUV最高以7.2 kW的功率充電，并允許駕駛員設置計時器或充電目標(這兩者均可輸入特定位置)或預設氣候控制。