了研究阻力對車輛的影響，阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)在1950年代初委托意大利教練車制造商Stile Bertone根據從阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)1900借來的后輪裝置建立了三個空氣動力學形狀的概念。

結果是在1953年至1955年間連續數年推出了三款概念，即柏林航空藝術博物館，現在可以成為您的收藏品，因為它們將在定于十月舉行的蘇富比RM拍賣會上一錘定音28在紐約市。

這些概念分別被稱為BAT 5，BAT 7和BAT 9d，由Franco Scaglione設定樣式，與許多重要設計相關，包括保時捷356 B Abarth Carrera GTL(原始911的先驅者) GTV，蘭博基尼首款量產車的先驅。他還負責Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale Prototipo，該路線明顯受到BAT概念的影響。

第一個概念是BAT 5，它在1953年的都靈汽車沙龍上首次亮相。該概念于同年由Bertone出售給美國進口商斯坦利·阿諾特(Stanley Arnolt)，后者駕駛了幾年，然后又賣給了他的朋友Joe Prysak，后者又將其保存了30年。

Bertone很快就卸下了BAT 5，因為該公司已經在為1954年的都靈汽車沙龍開發更先進的BAT 7，Scaglione不得不推動這一概念以使其能夠按時完成。這臺令人驚嘆的機器的阻力系數僅為0.19 Cd，即使按現代標準也是如此。例如，特斯拉Model S和豐田Prius等汽車的價格上漲了約0.24 Cd。這次，Alfa Romeo保留了這一概念，直到1955年代表Alfa Romeo收藏家Al Williams將其出售給美國進口商Charles Rezzaghi。

Franco Scaglione / Bertone的Alfa Romeo BAT 9D概念車