作為天主教會的先祖，教皇方濟各每年旅行數千英里，以維護和傳播自己的信仰。他乘著天主教的官方汽車Popemobile行駛了許多英里，這一角色多年來一直為許多汽車服務。根據教皇方濟各的去向，他的汽車可以是福特福克斯，菲亞特500L甚至日產Frontier，上周三，兩個奇怪的新成員加入了羅馬教廷的賽車場：豐田Mirais。

由氫燃料電池驅動的Mirais以日語中的“未來”一詞命名，已經過適當改裝，可擔任Popemobiles。高架平臺取代了第二排和后備箱，是帶有欄桿的高架平臺，因此教皇方濟各可以向成千上萬的追隨者揮手致意，這些追隨者在他所行的游行路線上排成一列，并在需要休息時提供座位。與弗朗西斯的前任教皇本尼迪克特十六世將自己裝在防彈玻璃中不同，弗朗西斯是在露天騎行。2014年，就在他的羅馬教皇開始不久后，他決定放棄額外的保護，他說：“在我這個年齡，我沒有什么可失去的。”

在天主教會，日本政府和豐田代表參加的梵蒂岡儀式上，弗朗西斯教皇迎接了這對米拉伊斯，他們是老朋友，去年11月訪問日本時，他們首先騎在他們中間。由于這位圣人對氣候變化的感受，豐田大概為弗朗西斯提供了兩臺FCEV，而不是一次性的敞篷版世紀豪華轎車，他在2015年的《Laudato si'》或《Praise Be to You 》中對此進行了總結。

在總量上，弗朗西斯教皇著重指出了人類驅動的氣候下降及其成因，以利潤的名義部分歸因于環境開發，并譴責導致對這一問題冷漠的技術主義。神職人員和氣候科學家都清楚人類的能源生產和消費習慣需要改變，而且如果其中一種方式是通過低碳運輸，那么我們是否要以氫或碳為動力到達目的地并不重要。鋰離子電池。