保時捷定期進入一個階段，即開始更換汽車。它永遠不會使信徒不滿。最近的騷動是由于轉向小型渦輪增壓發動機，尤其是為718 Boxster和Cayman兄弟姐妹推出的新型渦輪增壓四缸發動機。盡管賽車的行駛速度和以前一樣快，但車迷和評論家們對賽車的反應略微潮濕和令人不快的新噪音感到遺憾。與Subarus進行了不利的比較。嗯，有消息肯定會安慰反對者，保時捷將自然吸氣六缸車重新引入718系列，首先是Spyder和GT4雙胞胎，現在用于新發布的GTS 4.0模型。最重要的是，至少目前只有六速手動變速箱可用。那么，新的4.0升發動機是否適合完美的Boxster?

幾乎。

2021年保時捷718 Boxster GTS 4.0的亮點顯然是新發動機，這正是您對保時捷發動機的期望和期望。4.0升自然吸氣六缸發動機產生394馬力，比舊的GTS渦輪增壓四缸發動機多29匹，但仍比718 Spyder中基本相同的4.0升發動機低20 hp 。基本上，它是Spyder 4.0升發動機的失調版本，它本身是基本911 3.0升發動機的大排量，自然吸氣版本。扭矩實際上是兩者相同的309磅-英尺。

當然，4.0升的平穩，高沖程輸出與渦輪增壓四缸發動機不同，渦輪增壓四缸發動機在轉速范圍內提供的扭矩和功率更低。作為一種折衷，它擁有銳利的油門響應。它渴望翻新，并且您停留在油門上的時間越長，它就會給您帶來越來越多的動力。最重要的是，它聽起來像保時捷，帶有經典的隆隆how叫聲。實際上，大多數噪音來自您在腦后聽到的嗓音。雙模式運動型排氣大部分時間都是非常安靜的，即使在大聲模式下轉速較低時也是如此，但最終開始尖叫超過3,000 rpm，從而真正開始產生動力