給汽車設計師以自由的束縛，他們可以創造出戲劇性的形狀，并且他們還可以幻想一些非常不尋常的細節。

在這里，我們慶祝怪異的，奇妙的和徹頭徹尾的奇怪設計元素，這些設計元素使這些汽車因正確或錯誤的原因而出眾：

不尋常的車門設計并非聞所未聞，但現代汽車憑借其被描述為“運動跑車”的2012 Veloster 1 + 2突破了界限。183bhp渦輪增壓1.6升汽油發動機的性能支持了運動的一面，但毫無疑問，Veloster的頭條新聞為駕駛員提供了一扇門，而乘客側則帶有兩扇門。

雪鐵龍希望在2003年面世時以C3 Pluriel喚起2CV的樂趣和負擔得起的露天駕駛精神。乍一看，這完全歸功于電動后備車頂，可以將其收起以及后窗，以創造一個更加開放的駕駛室。后排座椅也可以與后擋板一起折疊以將汽車變成皮卡。

穩定，穩重的舊Rover憑借其P4轎車的造型吸引了戰后美國的一些魅力。P4 75 借鑒了美國Studebaker公司的一些外觀，很快因其不尋常的單個補充大燈而被昵稱為“獨眼巨人”。定位于散熱器格柵中間的拍打聲，很難錯過此功能，并且一直呆在那里，直到1952年外觀變淺為止。

后來的P4車型恢復了更為醒目的外觀，以保持羅孚(Rover)的“阿姨”(Auntie)名牌。即便如此，獨眼巨人仍履行了自己的職責，共制造了33,267輛P4 75機型，以使羅孚在戰后艱難的歲月中幸存下來。