副編輯詹姆斯·阿特伍德(James Attwood)發出了電話：“誰因意外的長期任職而告終?它是什么?它可以放在我的T-Roc敞篷跑車上面嗎?”

我瞥了一眼窗外。“嗯，可能是伴侶。”

由于封鎖使英國汽車業停滯不前，每位員工在3月23日星期一晚上照看的汽車，無論是否喜歡，都將成為他們事實上的新長期工作。當音樂突然停止時，我只剩下蘭博基尼的《HuracánEvo》后驅版的琴鍵。

我們沒有全面的規格，因為沒有一個規格：這是一輛“事件”汽車-從意大利拖到Millbrook汽車試驗場的兩輛車中的一輛，還有其他幾輛用于行駛和報告。

毫不奇怪，密爾布魯克聚會的次數激增了，所以我們在封鎖前一天從位于倫敦西北部的蘭博基尼公司的服務部門那里收集了Huracán。新聞報道表明，該國僅是一個方向，所以我在里程表上行駛了300多英里，并收集了盡可能多的駕駛和一般印象。

可以說，即使從常規的HuracánEvo的Performante規格5.2升V10削減了29bhp，卻留下了602bhp，這東西仍然像導彈一樣。而且，它比我駕駛的任何其他Huracán都要好。很少見到其中一輛采用最小19英寸車輪的汽車，但是毫無疑問，這些汽車可以改善行駛和轉向性能，甚至可以改善事物的外觀。

而且，鑄鐵制動器比過度維修和昂貴的陶瓷選件更加先進，而新的低擺運動座椅在性能上非常出色。更妙的是，它們表明了蘭博基尼渴望真正改善駕駛體驗的渴望。

記住，后輪驅動的Huracán是全新的，這輛Grigio Hati(認為是非金屬的USAF灰色)示例將是最后一家離開圣阿加塔(Sant'Agata)的汽車之一，然后工廠改用制造手術口罩。博洛尼亞附近最大的醫院。她們不想讓悲慘的情況變得多余，而是由通常將Aventador SVJ等野外內飾縫合在一起的女士制成，它們是鮮橙色的。好老蘭博。