據海外網報道，近日有外媒稱中國南方航空公司，取消了原定于上周開始的兩架波音737MAX的航班計劃，至此該型號客機在華復飛時間仍將往后延長，而波音方面拒絕對此事做出評論，并表示自己將繼續與監管機構和客戶繼續合作，保持在華業務。

早前波音737MAX曾在短時間內接連被曝發生事故，調查人員認為造成事故的原因上是該型號的飛機自動防止失速系統存在缺陷，這使得各國都開始停飛這一型號的飛機，以避免再出現類似的空難事件。

然而隨著中國民航局對波音737MAX進行復飛審定工作，并與波音公司改進了該型號飛機的系統，還修復了缺陷，在不久之前波音頻頻表示自己將重回中國市場。

不過就目前來看，波音想重回中國市場的夢想顯然在短期內恐怕是無法實現的，而造成這一局面的原因主要有3個。

一方面，作為一個美企，還是航天領域這樣進行大宗交易的波音，盡管其一直宣稱與中國航司的合作不應該受到地緣政治的左右，但事實上這些交流合作都將不得不受到中美雙邊關系的影響，畢竟就算這些只是民航的交易，也不僅金額巨大，還會與國家的安全有關聯。

正因如此，此次波音復飛計劃被叫停，其中未必不含有地緣政治因素的緣由，因為近期以來中美關系確實在美國一系列的挑釁之舉下有所惡化。

結合實際來看，近日美方多次就中國內政指手畫腳，嚴重侵犯中國的主權利益，還在受到中方的駁斥后屢教不改，那么這些行為自然就會破壞自己與中國的關系，所以牽連到波音也是意料之中的事情。

況且，作為美國最大的軍工企業之一，波音本身也有過損害中國主權的行為，并被中方實施嚴厲制裁，如參與美國政府的對臺軍售計劃，而其若是因為這一緣由而被取消復飛，那只能說是咎由自取。

另一方面，波音復飛被擱置甚至是取消，可能還是與其安全隱患有關，雖然說中國監管機構已經幫助波音克服了一些隱患問題，但也不能100%保證737MAX就一定是安全的，畢竟資本從來的都是利益為先，而不是安全為先。

要知道美國正在面臨嚴重的產業空心化問題，這就造成其在一些制造業方面的技術和能力都大不如前，以波音為例，近年來在該系列飛機上的創新屈指可數，而且基本上都是在仿照原有的構造，這很難讓人信服波音有足夠的能力去解決自身的問題。

最后，隨著中國航空技術的發展，中國商飛集團已經研發制造出了屬于自己的民用客機C919，并且已經試飛成功，還獲得了大量訂單，所以中國航司取消波音737MAX客機的復飛計劃極有可能是在給中國飛機制造商的訂單讓路。

這么猜測是因為即便中國的航空市場是一塊很大的蛋糕，包括波音在內的許多飛機制造商都想分一杯羹，但首先也該由中國航空企業拿到優勢，畢竟沒有沒有哪一個國家會任由自己的市場被外企占據主導地位。

此外由中國自主研發的客機，性能和安全性都有足夠的保證，和復飛波音甚至購買比起來，成本也會小很多，畢竟波音還需要修復隱患，確保安全性絕對可靠。

當然還有一點重要的是，若中國研制的客機成為主流，那么在之后的時間里，中國飛機成為世界標準也不是沒可能，所以中國自己的飛機在自己的市場占據主導地位是必然趨勢。

總而言之，無論波音到底是因為什么緣故導致復飛被取消，都需要想想自己的原因，尤其是在幫著美國政府做一些損害中國核心利益方面的勾當，一邊想要回到中國市場并占據主導地位，一邊又損害中國的主權利益，天底下沒有這么好的事。

若波音真的想恢復在中國的業務以及與中企的合作，就應該停止自己與美國政府試圖算計中國的一切勾結，并好好鉆研技術，防止再出現安全隱患才行，否則中國市場不會給其留下一杯羹。