#LNG船爭奪戰：中國訂單5年翻10倍#這是關鍵時刻的有一個好消息，中國力量的又一次突破，液化天然氣船的中韓日演義背后不簡單，危難之時方顯英雄本色！看到媒體報道LNG船爭奪戰：中國訂單5年翻10倍。LNG船就是液化天然氣船，報道題目就非常引人眼球，中國訂單5年翻10倍打破韓國壟斷，日本幾近退賽。關鍵是這種造船能力的后面，還有著一個大國軍艦制造的整體勢力，我們眼看著中國海軍已經進入“三航母”時代，面對美軍艦機整天對我迫近偵察威脅，到底我們會不會像液化天然氣船一樣，碾壓美國呢？

對于中國液化天然氣船訂單五年翻十倍背后的邏輯，其實并不復雜，原因很簡單，美國和歐盟禁購俄羅斯天然氣，甚至用軍事暴力手段炸掉了“北溪”天然氣管道，導致運輸液化天然氣的暴利。但我們看到，在價格飛漲的同時，歐洲國家的天然氣儲備卻爆滿。這些天然氣哪里來的？液化天燃氣船運過來的。

另外，我們看到，“一艘裝滿液化天然氣的大船成本大約6000萬美元，而當歐洲收購它們時，價格往往飆升到2.75億美元一艘。”也就是說，一艘大船一次就賺2.15億美元。而在9月2日，趙立堅答記者問時指出，歐美市場天然氣價格之差已達創紀錄的10倍之多，美國商業內幕網披露的數據顯示，美國公司每一艘駛往歐洲的液化天然氣（LNG）船可賺取超1億美元的暴利。也就是說，短短40天內，美國一艘天然液化氣船凈賺的利潤又翻了一番多，太暴利了。

商業本來就是逐利的，船的價格自然水漲船高，中國的船廠抓住了機會。從具體數據看，過去5年間，中國船廠斬獲LNG船的訂單數量從2018年的10筆上升到今年前三季度的32筆，總訂單價值翻了10倍，占全球的份額也提高至20%，為近5年中占比最高。而且從之前的只有一家船廠有國際銷售，發展到目前已有五家造船廠具備LNG船的建造實力。

反觀之前領先的日本、韓國，尤其是曾經處于壟斷地位的韓國，情況已經截然不同了。目前，日本已經退出了這個賽道，韓國原來的壟斷地位，也被打破了。這里面，其實彰顯了中國造船業整體的實力，當然也體現在軍艦在制造上已經遠遠把美國甩到了后面。當然，我們要考慮到烏克蘭危機的背景，做好國際態勢好轉，產能過剩的準備。

祖國越來越好，我們在向造船人致敬的同時，想起了另一個問題，就是整天在我們周邊耀武揚威，尤其是每逢中國重大節日就要到南海給中國人民添堵的美軍航母，包括不顧警告穿越臺灣海峽的美軍艦艇，甚至不斷悍然進入中國西沙領海，我們有沒有能力將其碾壓？

事實上，隨著中國制造業綜合能力的提高，中國的軍事實力正在快速提升。以陸海空三軍中美國優勢最大的海軍為例，美國海軍造艦的速度遠低于中國海軍。中美兩國海軍在過去10年盾艦的服役數量是36：9。美國海軍稱中國最近1年建造的軍艦就有9艘，約等于美國在近10年共服役的大型戰艦總數。美軍的軍艦大部分是上世紀90年代左右建造和服役的，很多已經老化，如果新造軍艦速度跟不上退役速度，美國海軍的整體實力就要大打折扣。空軍，中國的五代機正在加快制造和部署，與美國的技術差距和戰力差距也在迅速縮小。

從數據看，單從每年建造的軍艦數量看，中國海軍碾壓美軍10倍，我們一年下水的軍艦數量是美軍近10年服役的大型戰艦總數。這一點，中國液化天然氣船的制造能力，從側面證明了這種碾壓的可持續性。

事實上，上一次美軍兩艘銹跡斑斑的巡洋艦穿過臺灣海峽，與其是說威脅，還不如是說露怯，中國式現代化的進程已經全面展開，勢不可擋，特別是中國堅持不侵略擴展的自主有限軍事力量發展路徑，相比美軍在全球耀武揚威的囂張，具有天然的可持續性。

也就是說，無論是中國液化天然氣船訂單五年翻十倍，還是中國最近1年建造的軍艦就有9艘，約等于美國在近10年共服役的大型戰艦總數，都在說明，美國企圖干涉臺海問題不僅毫無道義，也將毫無能力，力不從心已經是一個現實。

但也正是這種時候，我們反而要高度警惕“叢林中的野獸”變化為“院子里的流氓后”，各種下三濫的手段會層出不窮，無論是金融戰、生化戰，我們都需要高度警惕！

一句話總結：做好最壞的打算，做出最好的努力，用實力說話，盡快促成國家完全統一！

秦安，2022年10月19日，成都溫江。