今年以來，國內多家車企的“出海計劃”在火熱進行中，“重慶造”汽車也在加速“出海”。近日，由中新（重慶）多式聯運示范基地運營主體——中新（重慶）多式聯運物流發展有限公司承運的50輛“重慶造”賽力斯經濟型新能源車順利運抵新加坡，按期交付客戶。

今年以來，重慶汽車產業努力克服新冠肺炎疫情影響，提升核心競爭力，加強研發創新，擴大產業能級，開拓海外市場，呈現出“加速跑”態勢。

“重慶造”正“直搗”歐洲市場

賽力斯汽車從2005年開始批量出口，目前市場已覆蓋70多個國家和地區，累計出口汽車超40萬輛。該公司相關負責人介紹，目前公司出口主要目的地為南美、歐洲、北非、亞洲；出口車型涵蓋集團旗下智能新能源汽車、燃油乘用車SUV及燃油微型商用車三大品類。賽力斯品牌智能電動汽車通過中歐班列和陸海新通道相繼出口德國、法國、英國、意大利等歐洲國家。

“此次出口的新能源汽車運輸項目是我們主動探索開展新能源汽車跨境物流多式聯運服務的重要一步，也為未來常態化開展新能源汽車運輸出口東南亞市場打下堅實的物流基礎。”該負責人說。

同樣，長安汽車海外業務的穩步開展，也是推動長安汽車整體銷量上漲的重要支撐。自1991年開始海外業務以來，目前長安汽車的產品已遠銷70余個國家及地區，其中“一帶一路”沿線國家銷量達到91%，形成10個重點海外市場，包括俄羅斯、亞太、中東北非、中南美等市場。

在剛剛過去的11月，長安自主品牌海外市場的銷量達3,876輛，1-11月，長安自主品牌海外共計售車159,918輛，同比增加 47.36%。

近日，SWM斯威G01 F在涪陵工業園整裝待發，將成為其旗下首批出口歐洲市場的車型。這款車型目前在國內的售價為9.59萬元起，動力部分搭載1.5T渦輪增壓汽油機，最大功率115kW，最大扭矩212牛·米，匹配7速濕式雙離合變速器。

不只是乘用車，“重慶造”重卡的身影也頻頻現身國際市場。上汽紅巖除了在國內暢銷外，也出口到中東、非洲、中美洲、東南亞等40多個國家和地區。今年，上汽紅巖汽車有限公司的杰獅H6純電動牽引車及其所屬零部件成功通過了歐盟WVTA認證檢測，成為國內首個通過該認證檢測的純電動牽引車產品。

據海關統計，今年前10月，重慶出口汽車23.6萬輛，增加43.3%，出口量居全國第三位，出口值175.9億元，增長72.8%。

勤修“內功”成“出海”密碼

越來越多的“重慶造”汽車“走出去”，和其順應全球智能化、電氣化的發展趨勢，將加大在產品研發、本地化經營、品牌建設等方面的投入，加快全球化進程不無關系。

“只有苦練‘內功’，‘出拳’才有力。”長安汽車一位負責人說，以長安汽車獲得市場強烈反響的長安深藍SL03為例，搭載了全球首創的微核高頻脈沖加熱技術，效率最高可達95%。這背后是企業歷經多年練就的“內功”。

長安汽車到2025年將建成2-3個海外制造基地，完成全球汽車市場第一階段的產能布局。同時，將適時在歐洲和北美市場建立歐洲總部和北美總部。

賽力斯和華為的合作，也開創了車企與科技企業跨界合作的先河。雙方的合作開始于2021年,并于當年末推出全新智能高端電動車品牌問界。 問界M5僅用87天便實現交付破萬，達到11296輛，創下了新品牌單款車型銷量最快破萬紀錄。賽力斯旗下的純電驅智能增程技術平臺，也當仁不讓，其擁有超過1000項新能源相關專利技術，還在增程領域實現行業領導者地位。而這款車的誕生地賽力斯兩江工廠，入圍國家智能制造的優秀場景名單。

與此同時，中歐班列、陸海新通道等通道的建設，也為“重慶造”汽車“出海”增加助力。

“與傳統海運相比，中歐班列運輸的穩定性和安全性更有保障，在滿足新能源汽車等高附加值、強時效性的貨物進出口方面更有優勢。”重慶興歐報關服務有限公司業務經理易明星介紹，通過中歐班列（重慶）運輸出口新能源汽車。綜合考慮物流費用、在途時間等因素，出口每臺汽車可以節約8%-20%的綜合成本。

重慶工商大學莫遠明教授認為，簡單的“走出去”已不再適合現階段汽車市場發展的需要，必須盡快探索出更具深度與廣度、突破國與國之間貿易壁壘、更加國際化的“出海”模式，比如海外建廠、收購品牌，甚至把整個中國品牌帶出國門。

北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔表示，“出海”不僅是賣車，謀求新的市場，同時也有利于上市車企的市值增加，吸引更多投資者，此外，也有利于助力品牌向上。

上游新聞記者 嚴薇

編輯：楊虹

責編：吳金明

審核：馮飛