今天，全世界的金融大佬都在等著看馬斯克的宏圖計劃。

局長認真看了幾個小時，這個宏圖計劃確實格局遠大，如果真是實現了，人類擺脫化石燃料的束縛那就指日可待。

也證實一點，馬斯克對手始終是化石資源公司，而不是傳統汽車。

計劃中有一個細節引起我的注意：

特斯拉下一代電機，將會完全地不使用稀土材料。也就是說需要的稀土材料，0克。

大家都知道新能源汽車的系統核心，是電機，而制造電機需要用到稀土。加了稀土后，電機強度升級，性能提高，簡直就是造車必備神器。

說起稀土儲量，全世界最多的國家就是中國。當然美國儲量也不少，不開采原因一是沒有配套的措施，二是因為稀土開采對環境污染大。

雖然中國向來大宗礦物苦逼，稀有金屬礦物NB。但說起整個稀土發展歷程，真是一把鼻涕一把淚：

中國稀土產業一開始沒有產業鏈，沒有話語權。很多小作坊跟現在亞馬遜中國賣家一樣，為了賺錢你賣1塊我賣8毛，卷成屎來了。

發達國家拿了中國原材料加工后再高價賣回給中國。說白了中國只賺點原料錢，污染環境、浪費資料不說，錢還給發達國家賺去了。

中國政府攤牌了，要高價賣，去wto告。可惜遭到美國，歐洲，日本聯合抗議，官司輸了。

你不仁我不義，中國玩一盤大的，加大稀土產量，低價傾銷，國外同行集體拉肚子，美帝最后一家稀土礦的企業在2015年突然拉到暴斃。

時機成熟后，2017年開始關閉惡性競爭的小作坊，開始走集團化路線，成立了6個集團，兩年后就有了全產業鏈+專利制霸。

這也是韓國佬的““卷死自己，也要累死對手”打法。

當年韓國趁著金融危機芯片價格暴跌，來一個反周期投資，拼死壓低存儲價格，打得日本半導體全面拉稀，最后扛成老大。

19年貿易戰，中國已經有底氣打稀土王牌，也確實打到美國三寸，嚇得白宮下令砸重金重建稀土生產線，徹底擺脫對中方稀土的依賴。

然而，我們辛苦布局幾十年，馬斯克今天一句話，堪稱降維打擊，瞬間打崩中國稀土王牌的股價。

很多人說馬斯克在吹牛，做空打壓稀土，低價拿貨。

然而這事重點不在這，即使是吹牛，中國人還得被逼跟別人屁股走。

美帝確實離譜，原本比爾蓋茨已經很牛了，接著又來了一個喬布斯，本以為這是他們的天花板，馬斯克來了……本以為馬斯克快結束了，結果又來一個chatgpt。

他們擅長從0到1，一個又一個改變著這個世界，隨便搞一個產品發布會都是世界科技發展的風向標。

而我們擅長1到N，等著別人開源，然后一窩蜂卷上去。

不僅如此，現在就連1到N都被馬斯克學去了，汽車生產的幾乎所有環節，特斯拉都進行改革，目標數據提的清清楚楚。

從非線性組裝流程到自動化車輛組裝方式

從零部件外包到自行生產設計

從墨西哥新工廠到人形機器人Optiums

從4680電池到整車搭載48V電力系統

從新一代永磁直流電機到碳酸鋰提煉

。。。

這種精益求精的玩法，就連擁有工匠精神的小日本都感到恐怖。豐田的工程師剛拆開特斯拉汽車研究它的一體化壓鑄，人家已經計劃組裝成本降低50%。

我們不應該笑話馬斯克畫餅，也不應該嘲笑自己人為洋貨馬首是瞻。

而是思考咱們體制內能不能也出一個這樣的人，到時候全世界就會跟在我們屁股后面走。