關于教育都是每個家庭中非常重要一個環節，為什么這么說呢，很多家庭為了讓孩子獲得更好的教育煞會苦心，但是不一定會獲得效果這才是真正愁的地方，孩子出門的言行舉止就能看到一個家庭對孩子的教育是什么樣，有句古話叫上梁不正下梁歪，課外教育也很重要，那么現在小編就為小伙伴們收集到了一些課外知識，希望大家看了有所幫助。

移動即服務(MaaS)是對未來的協作和互聯城市交通的一種流行解釋，其重點是變化中的社會擁護一種共享文化，這種文化可以滿足我們的出行需求而無需擁有汽車等資產。

MaaS之所以出現，是因為數字信息平臺提供了在點對點旅行和/或公共交通旅行的首尾旅行中計劃和交付多式聯運選項的機會。

MaaS軟件包將通過單個應用程序為消費者提供無縫的移動選項以及集成的支付方式，這與統一的telco軟件包為用戶提供移動分鐘，數據和文本選項的選擇幾乎相同。

在過去的四年中，悉尼大學商學院的運輸與物流研究所一直在研究MaaS對未來社會的影響。

由研究所所長David Hensher教授和EmeritaCorinne Mulley教授領導的這項研究旨在揭示MaaS在未來對消費者和供應商的意義。

亨舍爾教授說：“我們需要知道消費者想要什么包裝以及他們愿意支付多少，而在供應方面，治理問題是什么以及對政府采購集體運輸方式的影響。”

當前有必要了解破壞的障礙。五個主要障礙包括：

動量障礙，因為潛在的切換者/用戶已經習慣了現狀。

當今數字平臺中反映的現有技術可以克服技術實施障礙。

生態系統壁壘，需要改變商業環境來克服。

新技術壁壘是改變競爭格局所需的技術，可能尚不存在(這與未來的數字平臺相關)。

商業模式的障礙，即破壞者必須在其部分或全部MaaS產品中采用現有提供商的成本結構，例如Uber或單模式公共交通提供商。

Maas團隊匯聚了關鍵貢獻者Ho Chinh Ho博士，Rico Merkert教授和John Nelson教授，以及博士生Yale Wong和James Bushell以及廣泛的國內外合作伙伴。

參與研究活動的行業合作伙伴包括iMOVE，IAG，SkedGo，新南威爾士州運輸公司，運輸系統彈射器(英國)，智利天主教大學交通和物流工程系，埃德蒙頓市(加拿大)，BusNSW，Busvic，公共汽車行業聯合會，Busways集團，昆士蘭州的Buslink和澳大利亞的Metro Trains。