本文轉自【央廣網】；
央廣網北京7月8日消息（記者郭佳麗）近日，年輕人“開電動輪椅上下班”的視頻在社交媒體平臺引發關注。視頻中，年輕人坐電動輪椅成群結隊地出現在景區、寫字樓、高校校園等地方。
記者調查發現，大部分商家售賣的電動輪椅都標注了“電動輪椅老年人專用”“殘疾人代步”等字樣，如今卻成為一些年輕人“新寵”，而商家也順勢打出“高顏值、時尚、便捷”的宣傳賣點迎合受眾。
律師表示，電動輪椅不屬于交通工具，不會按照機動車和非機動車進行管理，健康的人也具有坐電動輪椅出行的權利，使用電動輪椅出行不違法。但是，如果大量的電動輪椅上路，容易造成交通堵塞，影響道路通暢、占用公共資源，從安全隱患和公共利益的角度，還是建議大家理性選擇出行方式。
老人專用的電動輪椅，為何成年輕人“新寵”？
在某短視頻平臺，不少網友曬出開電動輪椅上下班、上學、逛景點的畫面。有人在視頻中稱，“家距離公司只有2公里，開電動輪椅上下班很合適。到公司后，自己也能把輪椅開進電梯、放在辦公室，折疊后也不占用空間，挺方便。”
記者查詢多個電商平臺發現，大部分商家售賣的電動輪椅都標注了“電動輪椅老年人專用”“殘疾人代步”等字樣，而有些電動輪椅商家卻在商品頁面直接標注了“新智能成人代步車”。甚至，有些電動輪椅商家在商品說明處標注有“老人專用”字樣，但宣傳視頻卻在展示年輕人開著去上班的畫面，展現電動輪椅的便攜、折疊等特點。
不少年輕消費者在電商平臺的商品問答區詢問，“大學生可以用嗎？”“年輕人可以買來出行代步嗎？”“性能怎么樣？想買個放在辦公室，能躺嗎？”……京東健康數據顯示，僅2023年上半年，電動輪椅的成交訂單量增長超過60%。什么值得買站內數據也顯示，今年“618”期間，電動輪椅品類增長較為明顯，相關商品GMV同比提升44%，其中3000元左右的產品更受消費者青睞。
記者在某電商平臺搜索“電動輪椅”，電動輪椅根據是否全自動、能否爬樓梯、是否可以折疊、能否躺下等不同功能特性，售價在幾百元至八千元不等。
一名電動輪椅商家告訴記者，電動輪椅的時速可以達到十公里，續航四十公里，在價格方面，電動輪椅和電動車差不多，有年輕人買來上下班使用。“有款電動輪椅資質的代步車，不僅顏值高，外觀時尚，能上電梯、地鐵，還不用上牌，很方便的。”該商家說。
北京市京師律師事務所合伙人、律師李寶蓮分析稱，電動輪椅相對電動車來說，出行限制要小很多，也比較便利。再加上互聯網商家的宣傳，使得電動輪椅“流行”了起來。
健康人坐電動輪椅出行違規？律師：不違法，但需理性選擇
在某社交媒體平臺，網友對使用電動輪椅出行展開了熱議。有網友表示，電動輪椅不限號、不用戴頭盔、不用上牌照，可行、可坐、可躺，真正符合“人體工學”。但是，也有網友對此質疑，認為電動輪椅是給出行不方便的人使用的，健康人使用會占用公共空間，造成交通堵塞。
此前，北京交管12123對媒體回應稱，“目前，納入交規管理的只有殘疾人機動輪椅車（俗稱殘摩），這類車主要以汽油作為燃料，需要進行登記。電動輪椅并不屬于交通工具，因此并不會按照機動車和非機動車進行管理。”
根據《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條的規定：“機動車”，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛；“非機動車”，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。
李寶蓮表示，電動輪椅不屬于交通工具，不會按照機動車和非機動車進行管理，健康人也具有坐電動輪椅出行的權利，這種出行方式只要不對其他人造成妨礙，便不屬于違法行為。但是，如果大量的電動輪椅上路，容易造成交通堵塞，影響道路通暢、占用公共資源，從安全隱患和公共利益的角度，還是建議大家理性選擇出行方式。