新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　乘聯會最新公布數據顯示，10月份，我國新能源狹義乘用車銷量6.3萬輛，同比下降46.0%。盡管1-10月新能源乘用車的累計銷量達到了82.3萬輛，同比增長16.6%，但整體銷量與增速已被嚴重攤薄。

　　隨著補貼退坡，一直高歌猛進的新能源市場逐步回歸“理性”，我們看到，以比亞迪、北汽新能源為首的傳統車企，已經開始遭遇下行壓力。對于造車新勢力們而言，更是困難重重。不過，我們也看到，當中一些優秀車企在寒冬中的逆勢成長。

　　 寒冬逆勢成長

　　2019年是造車新勢力首款量產車型的交付元年，但自2018年5月起，汽車市場開始步入下滑態勢，這也直接影響到了造車新勢力的銷量。

　　但從數據來看，較之于傳統車企的新能源汽車銷量，部分造車新勢力的市場份額卻呈現出逐步上升的狀態。如小鵬G3自2018年12月上市后，取得了不錯的市場表現。數據顯示，小鵬汽車1-10月交付11944臺，其中C端用戶占比79.14%，是造車新勢力中C端用戶占比最高的企業。

　　乘聯會秘書長崔東樹撰文指出，造車新勢力正在成為市場重要的參與力量，截至今年第三季度，其銷量占據12%的純電動市場份額。而傳統自主品牌在這一領域的份額卻從今年第一季度的93%下滑到第三季度的84%。

　　由此來看，一直以來對于新造車勢力的質疑和絕對唱衰論，如今需要我們重新審視。

　　 發力C端

　　近期，小鵬汽車董事長何小鵬在其社交號上的一段言論引起行業熱議。其指出，看完今年前9個月電動汽車拆分數據，感到非常沉重，前9個月國內賣給C端即私人消費者的新能源汽車僅有十幾萬輛，剩下的銷售數據則多是來自出行公司及汽車租賃公司等“B端”客戶。“我們經常說要做大做強，但就像凈重和毛重一樣，抱著借來的鐵球稱體重沖排名，越到后面會越多問題。”

　　事實上，何小鵬指出了新能源市場的一大痛點，也即是補貼時代下，C端市場并未被真正激活。而今，新能源補貼時代即將成為過去，誠然發展B端市場是一大路徑，但隨著電氣化的規模化推廣應用，真正考驗一個車企實力的無疑是C端。

　　我們看到，隨著消費理念的不斷成熟，人們對新造車企業以及相關產品和理念的接受度越來越高。據了解，今年雙11期間，小鵬汽車的銷量增量大概是平時的7倍。“第一次從賣方感受到雙11的威力，不錯的第一步，我們非常堅定做好2C銷售，而不是出行市場，前面會更難，但是相信會走得越來越順。”何小鵬表示。

　　而今，該司在C端市場的投入和運營力度不斷加大。據了解，到2019年底，小鵬計劃在全國投入運營100-120家線下網點。新零售模式保證全國線上線下價格統一、銷售流程一致、服務標準一致，免除用戶購車比價議價之苦，保障用戶體驗的同時，也大大提升了利潤穩定性。

　　與此同時，作為服務體系的重要組成部分，小鵬汽車正在加快布局超充站建設。截止至2019年10月，分布于北京、上海、廣州、深圳、武漢、杭州等19個城市的78個超充站已經投入運營，另有125個站點已完成簽約工作。同時，小鵬汽車也在積極拓展對外合作，與全國最大第三方充電網絡運營商特來電實現互聯互通、建站合作。

　　優化產品 為未來賦能

　　只有足夠優秀的產品，才能最終獲得用戶和市場的認可。尤其對于身處“危”與“機”的新造車勢力而言，如果資金直接決定生死存亡的話，品質則決定其能否活的長久。

　　作為一家天生擁有“互聯網基因”的新創企業，小鵬汽車認為智能化是驅動汽車變革的核心源動力，而軟件、硬件、網絡、運營、服務的結合是支撐智能化的基礎。

　　因此，該司一直通過AI技術不斷持續優化產品，使之成為更懂用戶的智能電動汽車。相關數據顯示，小鵬汽車的用戶人群中80后用戶占比超過一半以上。值得注意的是，有93%的車主選裝了自動輔助駕駛配置。

　　此外，據蓋世汽車了解，即將于2020年量產交付的小鵬P7將具備高速自動駕駛及360度感知系統的XPILOT 3.0自動駕駛輔助能力。而具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力的XPILOT 3.5將在2021年推出，到2023年，XPILOT 4.0將實現擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能。

　　而據了解，小鵬汽車第二款量產車型小鵬P7將于2019廣州車展正式開啟預售，這款純電動轎跑將與小鵬G3組成產品矩陣，為小鵬汽車的未來發展賦能。

　　 資本持續看好

　　一年半前，造車新勢力宣布融資的消息此起彼伏，但現在長尾效應正在逐漸消失。不過，近期，小鵬汽車順利拿下4億美元C輪融資對于造車新勢力來說，無疑是一振奮信息。

　　據了解，此次小鵬汽車C輪的主要投資者，既有全球消費電子和互聯網領域的戰略投資者，同時也包含了知名私募基金和企業家投資者。何小鵬認為，小鵬汽車致力于研發符合市場的智能汽車及其核心技術，以及在運營上取得的業績，是得到多數投資者們認同的重要原因。“盡管面臨挑戰，我們仍然能夠實現大部分業務和融資目標。無論是股權融資，還是中資和外資銀行的授信，都說明了在經濟逆風和全球市場不確定性的大環境下，投資人對于小鵬汽車戰略選擇和執行能力的肯定。”

　　在車市和資本寒冬中，受到投資者青睞實屬不易，不過對于優秀標的來說，亦不是沒有可能。

　　整體而言，隨著補貼退坡，新能源汽車市場也將因此迎來一次洗牌，使市場在優勝劣汰中得以凈化。對于新興的造車企業，淘汰賽已然開始，競爭也更加殘酷，究竟誰能經過風雨洗禮，成功立足于車市，拭目以待！