新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　如今，人們的審美變化越來越大，很多車企為了迎合消費者的喜好，在汽車造型方方面面都下足了功夫。

　　很多皮友應該會發現，平底方向盤在皮卡上的應用越來越多，無論是“中歐混血”凱程f70、“絕美內飾”的江鈴域虎9，還是即將上市的福田全新大皮卡，都有所應用。那么為什么廠家會放棄圓形方向盤而采用平底式的呢？這樣的設計到底有什么好處？我們一起來看看！

　　平底方向盤最早是運用在方程式賽車上，通常其方向盤轉角與賽車車頭的實際指向基本一致，因此在駕駛中這樣的設計可以讓駕駛員腿部有更大的活動空間，舒適性更好，同時也方便賽前賽后上下車。而如今也常見于一些轎跑運動車型以及家用車上，比如高爾夫gti，保時捷paneman、日產天籟等等。

　　除了能有更多的腿部空間以外，平底式方向盤能讓我們更好的感知車子轉動的角度和位置。特別是對于一些新手司機，往往分不清到底打了幾圈，是否回正等等，此時平底式方向盤就能排上用場了。

　　當然，最重要的一點：三幅式平底方向盤造型相比圓形方向盤，看起來更加的有運動感，視覺沖擊更強烈！

　　在皮卡乘用化趨勢日益加深的今天，眾多廠商都在想辦法讓新車的造型更加趨向家用車。行業龍頭的長城甚至為其長城炮乘用皮卡增加了撥片式換擋，以此彰顯出其運動氣息。

　　無論是平底方向盤，還是撥片是換擋，對于年輕消費者來說，這都是一個吸引人的賣點。畢竟進入車內，看到它們，自然而然的就能與運動、速度聯系到一起，瞬間讓車子提高了不止一個檔次。

　　雖然平底方向盤慢慢進入了皮卡市場，但很多老司機依然偏愛圓形方向盤，他們覺得轉一圈以上的動作，平底有種斷節感，而圓形的還在手中被控制。特別是在車轉彎后，方向自然回正時，習慣讓方向盤在手心摩擦過去，而平底就不能如此平順。同時，因為皮卡方向盤轉向多數仍為“兩圈半”的設計，所以對于腿部空間來說并沒有什么拓展。

　　在皮卡市場不斷擴充的今天，各大車企竭盡所能的讓消費者得到更加多樣化的產品。雖然不同用戶對于這種平底方向盤的設計褒貶不一，但無論有沒有實際的功能性，這種設計都會讓新車的高端感大大提升。

　　對于皮卡應用平底式方向盤，你有什么看法呢？