新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　不知不覺，“大眾系”各網站已悄然換新，包括大眾汽車品牌、大眾進口汽車、上汽大眾、一汽-大眾等官網都啟用了全新的設計風格。頗具時裝品牌風的界面設計，很難讓人將其與給人留下商務、穩重風的大眾品牌聯系在一起。

　　時間撥回到10月31日，大眾在廣州正式發布了品牌全新扁平化logo，此時距2009年大眾提出南方戰略過去整整十年。而“遇見新大眾”這一頗為感性的宣傳口號似乎有意讓以華南地區用戶為代表的國內消費者“重新認識”大眾品牌。

　　11月22日廣州車展上，大眾品牌在迎來啟動全新logo后的首個國際車展，上汽大眾viloran、一汽-大眾探影、大眾進口汽車途銳phev，三個分屬三大體系的重磅產品如期而至。與此同時，將于未來實現國產的采用新一代設計語言的id.系列電動車也集體亮相。三款瞄準不同目標人群又極具競爭力的產品，一方面讓人們占看到了大眾捕捉每個有潛力的細分市場的敏銳度，另外也向外界展示了其all in市場、強化本土化經營的決心。

　　如大眾汽車乘用車品牌管理董事會成員、大眾汽車乘用車品牌ceo馮思翰博士所言：大眾品牌將持續推進產品攻勢，致力于在的各個相關細分市場，都成為消費者的首選品牌。在用5款新車型為2019年劃上句號后，2020年大眾還將帶來至少5款家族中的全新成員。”

　　 新logo、新形象

　　對任何高知名度品牌而言，換標都是牽一發而動全身的事，基本上多數品牌只會在特定發展階段迎來某一重大變革時才會進行換標。

　　在外界看來，大眾此次啟用全新標識正是其向外界展示其品牌轉型、擁抱年輕化以及面向電動化時代的一種態度。用官方話來講就是，新logo為大眾品牌帶來了新面貌、新性格、新目標，詮釋生機勃勃、明亮、多彩、目標明確的品牌新面貌。而作為銷售體量最大的汽車品牌之一，大眾品牌此次換標全球規模最大的品牌重塑事件之一。

　　相比此前的品牌標識，由三維立體改為扁平化二維設計風格的大眾全新logo變得更加簡潔、視覺沖擊感更強、更符合當下時興的簡約風。與此同時，大眾品牌還將發布首個聲音標識，它將取代之前的品牌口號，這將使得大眾汽車品牌在車輛與傳播方面帶來與眾不同的聽覺感受。

　　就車輛本身而言，燈光將成為傳遞信息的關鍵角色，未來大眾品牌在車輛、品牌場所和經銷商處出現的品牌標識都會采用發光設計。

　　在國內市場，此次廣州車展亮相上汽大眾viloran、一汽-大眾探影兩個家族新成員，就是各自體系首款使用全新扁平化logo的產品。接下來數月時間里，來自國內2100多家經銷商的超過13000個標識將被替換，目前來自天津的大眾品牌經銷商完成了全球首個經銷商的標識更換。

　　 尋求增量空間 挖掘具有潛力的細分市場

　　此次大眾品牌發布的三款新車，上汽大眾viloran、一汽-大眾探影、大眾進口汽車途銳phev代表著大眾品牌需求增量空間的三個方向，即高質量細分市場、suv市場以及插電混動市場。

　　這也體現出大眾品牌在深耕國內汽車市場，謀求更高質量、更大體量發展過程中的決心不可動搖。近年來，轎車產品增量見底是個不爭的事實，該細分市場格局已經固化，而大眾在轎車市場產品覆蓋度已經達到極致，因此大眾品牌開始將目標轉移至全新的細分領域。

　　以上汽大眾首款大型商務mpv——viloran為例，這正是大眾基于國內高端商務車會場旺盛需求而打造的一款“專屬”產品。viloran擁有超過5.3米的車身長度，軸距更是達到3.18米左右，大幅領先目前該細分市場標桿產品別克gl8的尺寸，新車上市后也將成為大眾品牌尺寸最大的一款產品。同時，viloran大概率將成為改變細分市場競爭格局的一款產品。

　　一汽-大眾探影則是歐版t-cross小型suv的鏡像版，整體造型較為時尚動感，同時新車還帶來了r-line。探影基于mqb a0模塊化架構打造，“長軸短懸”設計讓其在僅有4194mm的車身長度下情況下“壓榨出”2651mm的同級最長軸距，相比日系競爭對手本田繽智、xr-v等更具優勢。12月4日，探影將在杭州正式上市，其將成為大眾在市場的第9款suv。而2020年，大眾品牌還將帶來3款全新suv。

　　大眾品牌旗艦suv途銳的插電混動版本——途銳phev，也于廣州車展當天亮相。該車型搭載2.0t插電混動系統，傳動系統匹配8at變速箱，系統峰值扭矩達到700n·m，可在6.3秒內完成0-100km/h加速。綜合續航達到1000km。根據規劃，到明年年底，大眾將在市場推出以途銳phev為代表的10款插電混動車型。

　　 大眾品牌suv、轎車市場雙料冠軍 suv貢獻率突破30%

　　市場層面，2018年開始國內汽車市場出現了有統計數據以來首次銷量下降，至今已經持續同比下滑超過10余個月。不過從長周期來看，這只是乘用車市場從粗放發展階段轉向成熟階段的正常波動而已。在這樣的背景下，大眾品牌憑借強勁的suv新品攻勢，在1-10月錄得2,492,200輛的新車銷量，與去年同期基本持平，繼續穩居市場單品牌銷量冠軍，同時大眾也成為了轎車、suv細分市場雙料冠軍。

　　大眾官方數據顯示，10月份suv占大眾品牌銷量比重首次超過30％，這一數據無疑具有風向標意義，畢竟第一季度時這一數據還停留在20%，而超過30%的成績意味以途觀l、探岳、途銳為代表的8款suv車型，單月銷量已經達到9萬輛左右的水平。

　　按照馮思翰的目標，suv在大眾品牌銷售占比將介于20%—40%之間。至于更長遠，亦或是更理想的目標時，則是轎車、suv產品50:50的狀態。

　　值得注意的是，如此成績離大眾品牌2018年3月23日宣布suv戰略僅過了1年半時間，而其suv產品線還未全部鋪開，上汽大眾、一汽-大眾在部分細分市場仍有空缺。這意味著像大眾這樣的強勢品牌在完全鋪好產品路線后，其suv產品有望在未來1-2年內達到100萬輛的規模。

　　隨著以探影為代表的suv產品線的完善、以及像viloran這種擁有高附加值且市場前景可觀的產品的到來，大眾品牌在市場的“寡頭”地位將進一步得到鞏固。另外，在后續純電動車時代到來后，擁有id.系列電動車的大眾競爭優勢有望進一步擴大。