新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　不知從何時開始，汽車行業除了市場端的“降”字當頭外還有一個主旋律便是“年輕化”。相比于前者有沉甸甸的數據作為支撐，后者似乎是種玄學——主機廠和媒體都在說，但是卻沒有誰能真正把這個概念講得通透，至少我在昨天之前對它仍是云里霧里。

　　11月22日，廣州國際車展正式迎來了自己成立后的第17個年頭，與往年的喧鬧景象略有不同，今年大家普遍更加務實，沒有大張旗鼓的宣傳造勢，反而出現了很多令人感到眼前一亮的高顏值新車，例如剛上市不久的東風風神奕炫便是其中之一。

　　有別于人們對于東風風神過往的認知，如今的風神品牌更能讓大眾化消費者與之產生共鳴。為了搞清楚究竟是什么因素促使這種良好催化反應的發生，網上車市與東風乘用車市場銷售部副部長李威先生進行了面對面的溝通。

　　“東風風神是一個國企，并且也是東風公司旗下唯一全資的自主品牌，承載了非常多的集團使命以及集團賦予的品牌資產。隨著社會的發展和進步，誕生了一批批年輕客群，東風風神從過去相對傳統的一些形象當中要有更強和更豐富的品牌形象，立體呈現在客戶面前。”李威向我們道出了改革的初衷，“我們既要繼承東風汽車在老百姓當中非常高的知名度和美譽度，同時也要展現出與過去不一樣的品牌形象。”

　　對于李威來說，將東風風神的品牌傳播工作做得有聲有色其實是個長期積累的結果。

　　 1 重點打造受年輕客群關注的營銷事件，借助流量明星圈粉

　　在信息爆炸時代，傳播介質的多元化極大地拉近了商家與消費者之間的距離。為贏得更高的聲量，東風風神進入2019年后明顯加強了對營銷事件的打造，并取得了立竿見影的效果。據李威介紹，“我們在和國家乒乓球隊深度合作之余，還要通過更好玩、更潮流的社群化營銷方式和年輕人溝通。此外，我們也參與了ctcc房車錦標賽，以此與那些具有冒險精神、有激情的年輕客戶進行溝通。”

　　2 新國潮風神奕炫 上市兩個月銷量突破萬輛

　　作為東風風神首次征戰ctcc的排頭兵，和吉利帝豪處于同一級別的奕炫（搶先支付價：6.49萬-9.59萬元）在此次賽事中一舉將3個冠軍，2個亞軍和2個季軍同時攬入懷中。能夠在沒有數據積累的情況下取得這般成績，也反映出該車出色的運動性能與可靠性。“預計風神奕炫在11月的銷量將攀升到5,000-6,000輛的水平，其主要客群集中在28-30歲之間，相比過去風神車主的平均年齡低了不少。”李威說。

　　“只有產品能才能推動品牌的發展。”李威坦言，“我們有一個基本的原則，每年會推出3款以上的新產品，包括全新車型和中期改款以上（級別）產品的呈現。”而在今年，東風風神先后推出了全新ax5、2020款ax7以及奕炫3款重磅車型。據李威透露，2020年風神品牌將推出4款新品，涵蓋suv、轎車和新能源汽車3大系列。

　　 3 渠道穩定 吐故納新

　　持續惡化的市場環境，讓很多經銷商承擔著資金鏈斷裂的風險。東風風神深知此事若處理不當勢必會對品牌造成不良影響，因此在制定相關解決方案時也格外謹慎：一方面在主力店解決經營、日常資金以及人力等問題點；另一方面則采取吐納換新的方式，吸引了一批東風南方、東風本田、東風鴻泰等優質經銷商加入風神的體系當中，使他們能夠帶來銷量的增量。

　　反映經銷商經營狀況健康與否核心指標就是庫存系數，“我們2018年的整車庫存系數在4.15-4.2之間，今年10、11月初，庫存系數已經大幅下降至2.0左右。”李威表示。

　　寫在最后：東風風神用整整10年時間逐漸實現了品牌的蛻變，在嘗到圈層、圈粉營銷帶來的甜頭后，東風風神似乎找到了一條當前最適合自己的發展路徑，這種新型營銷模式將與具有先進技術性的cmp平臺形成合力，助風神品牌向更高的目標邁進。