新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據澳大利亞媒體carsguide報道，jeep品牌全球總裁斯蒂安·慕克（christian meunier）本周對電動化做出重要承諾。他稱，jeep將成為“世界上最環保的suv品牌”。

　　慕克在新西蘭為2020年款jeep gladiator舉行的媒體活動上稱，未來兩年所有jeep車型都將有插電式混合動力或電池驅動的選擇。

　　慕克還表示，“我們將真正加速jeep的電氣化，我們也會很快做到。我們的使命是成為世界上最環保的suv品牌。我們將把越野車的能力擴展到更多的公路上、擁有全天候能力和完全可持續性。當我說我們想成為世界上最環保的suv品牌時，我們是認真的，這就是我們公司要做的事情。”

　　目前尚不清楚jeep將何時推出哪款純電動車型。該品牌之前展示了牧馬人（wrangler）、自由俠（renegade）和指南者（compass）的插入式版本。

　　此前，菲亞特克萊斯勒曾表示，插電式混合動力牧馬人（wrangler）車型將于2020年推出。按照總體規劃，到2021年，所有jeep品牌的車型都將提供電動版本。到2022年，品牌將提供10款插電式混合動力車型和4款純電動車型。

　　此外，jeep還計劃在2022年之前徹底淘汰所有乘用車的柴油發動機。

　　在市場，jeep品牌計劃在新能源和更符合需求的產品規劃方面有所作為。2018年，已經率先推出指揮官phev車型，這既是合資中中型suv細分市場的首款新能源車型，也是jeep在全球首次推出新能源車型。

　　慕克的電動化承諾讓人感到相當熟悉。今年1月，在成為英菲尼迪首席執行官后，他曾表示，這個豪華品牌未來兩年的目標是“為電氣化做好準備”。他指出，英菲尼迪到2025年將只銷售插電式混合動力車或電動汽車，首批產品將于2021年投產。

　　當時，慕克還表示，在他的領導下，英菲尼迪將通過引入電動汽車來吸引千禧一代。“他們想要經驗，他們想要技術。他們想要與眾不同。他們想要的是一款能讓他們變得更好的產品。英菲尼迪在這里扮演著重要的角色。”

　　上個月，英菲尼迪重申了其2025年電氣化目標。但這一次，該公司表示，插電式混動車型將在其電動化產品線中占據大比例份額，車輛動力總成的設計將更多依賴于電力驅動，而不是汽油動力。

　　未來，英菲尼迪的插電式混動汽車上的汽油發動機只用于發電，不會直接驅動車輪。與當前的其他插電式混動車型一樣，英菲尼迪也將為插電式混動車輛配備電池包，從而實現純電行駛。

　　英菲尼迪的計劃是以一種底盤平臺能夠同時適用于純電動或e-power兩種動力系統，讓同一款新車可以同時提供純電動與搭載e-power系統的不同車型。

　　然而，在加入英菲尼迪擔任ceo不到四個月后，慕克今年5月宣布“出于個人原因”辭職，加入jeep，擔任品牌全球總裁。

　　當然，慕克已經不在英菲尼迪了，他只在那里呆了一小段時間。因此，他不能因為英菲尼迪品牌放棄電動化目標而受到指責。但希望他能在jeep停留更長的時間，這樣他就能兌現承諾，讓jeep成為一個“最環保的品牌”，擁有多款電動汽車。

　　實際上，jeep也需要電動化車型來提振其低迷的銷量。在其最為重要的市場，fca第三季度在的銷量下降了24%，虧損為1000萬歐元，主要是由于在合資企業廣菲克的銷量減少。第二季度，fca在亞太虧損1200萬歐元（約合1，300萬美元），銷量下滑了34%達到35000臺，其中廣菲克的出貨量下降了約60%。廣菲克主要銷售jeep車型。

　　此前，fca在未來五年規劃中也特別提到了jeep在的未來規劃。到2022年，jeep將在推出8款全新/改裝車型，包括4款插混版，4款純電動車，其中兩款是為市場量身定做的車型。