新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　日前，奧迪在英戈爾施塔特工廠開展了一項比較試驗，試驗用于比較兩種外骨骼設備的性能。據悉，相關的外骨骼設備未來將推廣給生產線員工，以達到保護關節、減輕肌肉勞損負擔的目的。

　　當前，在奧迪英戈爾施塔特工廠涂裝車間中，約有60名來自不同工藝環節的生產線一線員工正在使用被試驗的兩種外骨骼設備，并將持續幾周時間。奧迪生產和物流管委會委員peter kssler表示：“員工是我們最重要的資產，通過不斷減輕工作負擔，我們將改善員工整體的健康情況。而包含外骨骼在內的諸多新技術，也將使我們的生產工作得到不斷的優化。”

　　此次奧迪的研究，目的在于探索出員工穿戴外骨骼設備后可能引發的問題，并研究出相應的解決辦法。例如，查明各生產環節工人的操作是否會受到外骨骼設備的限制、外骨骼的減負程度究竟如何、穿戴已經磨損的外骨骼設備又是怎樣的感覺等。奧迪設計的實測試驗基于以手臂舉過頭頂動作為基礎的安裝工序，靜態、動態兩種實驗環境，覆蓋了制動管路安裝、底盤下護板緊固、車身防腐和密封等工序。

　　接受試驗的兩種外骨骼設備分別是ottobock出品的paexo，和skelex出品的skelex 360，二者的主體均為雙肩背包形式，肩帶和腰帶令其穩定在穿戴者身上。經過特殊設計的手臂外殼協助穿戴者完成托舉形式的動作，將手臂負擔的部分重量通過外骨骼設備轉移到臀部。值得一提的是，這種重量轉移純靠外骨骼的機械結構實現，并不依托電驅動部件。

　　奧迪使用外骨骼設備大約已經持續了四年，主要用于改善工人的人體工程學，并在試點項目中不斷測試不同的新系統。奧迪外骨骼專家ralph hensel說：“外骨骼試驗的目標始終集中在三方面提升，包括人體工程學優化幅度、穿戴舒適性，以及工作負擔的減輕程度”。奧迪的目標是，在預先設定的工序工位上，基于跨站點理論，長期使用外骨骼設備。