新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　“金九銀十”半場已過，豪車市場也經歷了風云變幻的激戰，在“車市寒冬”的背景下，上演了一場逆市增長的局面。BBA作為國內豪華車市的三大巨頭，也必將深刻的影響到豪華車市場的格局。

　　近日，德系三大豪華品牌紛紛公布了其9月的銷量成績，BBA三家公司月銷量均保持上升態勢，與8月相比，本月豪華三強“排位賽”并未發生變化。

　　9月，奧迪再度超過奔馳奪得國內豪華車的月銷量冠軍，這也是奧迪在市場近三年所創下的歷史最好成績。但前九月總銷量奔馳依舊位于榜首，而寶馬在新能源產品上的表現也持續亮眼，9月全球交付量同比增長35%。

奧迪9月再度奪冠

　　在經歷了7月在華首次奪冠后，奧迪就仿佛在單月奪冠的路上停不下來，8月以57453輛的銷量再度奪冠，9月也繼續了這一良好趨勢，以65767輛，同比增長12.5%的銷量成績持續奪冠，而該銷量也占奧迪汽車全球總銷量的47.27%，再顯市場這一不可或缺的重要性。

　　今年1-9月，奧迪品牌銷量累計達481387輛，同比增長15.5%。與全球平均增速相比，奧迪汽車在的增長率比其高出7倍多。

　　具體車型來看，2016年底換代的奧迪A4L銷量達17199輛，漲幅41.7％，再次成為了“四環”在華實現銷量增長的主要推動力。

　　緊隨其后的是來自Q家族的選手，在今年前九個月，三分之一的奧迪客戶選購了SUV車型。盡管奧迪Q5車型歷經換代，但奧迪Q3、奧迪Q5和奧迪Q7今年的累計銷量仍達到162329輛，同比上漲3.0％。

　　此外，今年剛剛進入的奧迪A8也在9月也取得了兩位數的增長，銷量為1,426輛，增長率高達66.4％。

　　值得一提的是，作為在華SUV產品組合的新成員，全新奧迪Q2L已于9月底交付經銷商。而剛剛于巴黎車展全球首發的奧迪Q3也將于年底正式上市，屆時隨著新產品的陸續投放，奧迪在華銷量或將得到繼續增長。

　　 寶馬新能源車表現亮眼

　　今年9月，寶馬在華銷量達到了59616輛，同比增長13.2%，1—9月累計銷量為459629輛，實現了5.3%的同比增長。而寶馬也從老三的位置，一躍到了第二位，緊隨奧迪其后。

　　在全球銷量方面，2018年1—9月，寶馬、MINI以及勞斯萊斯三大品牌全球累計銷量達到1834810輛，同比增長1.3%。

　　從具體車型來看，全新5系一直保持強勁的市場表現，前9月全球累計銷售286180輛，同比增14.9%；寶馬3累計銷售132378輛，同比增15.3%。

　　此外，寶馬在新能源方面也有不錯的成績，寶馬i品牌、寶馬iPerformance以及MINI電動車全球銷量達14559輛，較去年同期勁增35%，創下了電動車銷量有史以來最佳單月紀錄。

　　截止到今年9月，寶馬電動車全球累計交付量達97543輛，同比大增42%。

　　自2013年寶馬i3的推出，寶馬集團迄今共交付了313000多輛電動車。根據規劃，到2020年，寶馬電氣化車型的銷量將達50萬輛；2025年前，25款電氣化車型中將有12款為純電動車型。

　　MINI品牌方面，9月全球共售出36731輛，同比下跌9.2%；1—9月全球累計售出265935輛，同比下降2%。

　　在新車型方面，在今年第四季度，寶馬還將推出全新一代X5。新車基于寶馬CLAR平臺打造，除減重200kg外，軸距將加長42mm。在動力系統方面，新車搭載B系列2.0T、3.0T發動機，動力參數加強，產品全面升級的同時，也將進一步提升寶馬的競爭力。

　　 奔馳前9月依舊穩坐第一

　　雖然奔馳自7月份起就被奧迪奪去了單月銷量冠軍的寶座，且在本月還被寶馬趕超，月銷量排至第三，但依舊無法阻止奔馳前9個月領跑豪華車市的步伐。

　　據數據顯示，梅賽德斯-奔馳及smart品牌9月在華銷量56342輛，同比增長6%；1—9月累計銷量513387輛，同比增長12%，這也是其首次在前三季度實現超過50萬的業績表現。其中，“制造，專屬”車型占總銷量的73%。

　　具體來看，1—9月奔馳SUV做出了很大的貢獻，銷量占比近40%。據乘聯會數據顯示，9月奔馳GLC銷量10812輛，同比增長21.8%。前9月累計銷量超過9.3萬輛，同比增11.8%，表現尤為突出。

　　轎車方面，奔馳國產旗艦全新E級9月銷量12746輛，同比增20.2%，前9月累計銷量106081輛，同比增25.1%。

　　此外，奔馳C級也有不錯的成績，9月銷量達13171輛，同比增37%，前9月累計銷量近12萬輛。

　　在新車方面，奔馳GLC加長版于10月17日上市，新款C級將于25日上市，全新A級兩廂則將于年底發布，而它們的出現也將進一步帶動奔馳的銷量。

　　除了新車型導入之外，梅賽德斯-奔馳還將把重心放在“電動車戰略”上，以持續推進“瞰思未來（C·A·S·E）”戰略各個領域在華的有序發展。

　　根據規劃，戴姆勒將在全球范圍內投資100億歐元（約合人民幣769.8億元），至2022年在全球范圍內推出10余款梅賽德斯-奔馳品牌純電動車。

　　如今，2018年余額已所剩無幾，對于深諳豪華車市的奧迪、奔馳、寶馬而言，在接下來激烈的市場競爭中，究竟誰能笑到最后，我們拭目以待。