新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　說起馬自達，它并不能算是一家大汽車廠商，但是它和斯巴魯差不多，都是比較特立獨行的廠商之一。在其他廠商都在搞渦輪增壓發動機的時候，馬自達一直是自然吸氣發動機的忠實粉絲。當寶馬等廠家逐步放棄后驅向空間更好的前驅轉移時，馬自達卻宣布推出后驅；而當其他廠商把主要精力放在小排量，甚至是三缸發動機的時候，馬自達又發布了新的消息，那就是推出直列6缸發動機。

　　在近期馬自達所公布的年度財報當中，揭露品牌到 2025 年的中期發展計劃，其中有些值得注意的訊息。那就是開發 Skyactiv-X 與第二代 Skyactiv-D 的直列六缸引擎，以及縱置引擎架構。除此之外，微油電、插電式油電以及純電車型也會是接下來的研發重點。

　　在馬自達中期計劃中，包括兩款直六引擎、縱置引擎架構、微油電動力系統、插電式油電混合動力系統以及純電動力系統，都會是這 5 年的重點。

　　在馬自達品牌歷史中，從未有過使用直六引擎的紀錄，之前雖有車款曾搭載過 V6 引擎，但也有些時間了。從品牌近來的規劃和轉變來看，馬自達圖透過直六大引擎，提升在高端級距中引擎動力系統的競爭力。借此提升整體形象，更加朝向豪華品牌靠攏，并將奔馳、寶馬、奧迪等視為日后的挑戰對手。

　　馬自達的直列六缸發動機，肯定不能與時代相悖。而且新的發動機會采用縱置布局，后輪驅動，并且有望出現在下一代馬自達6轎車上。

　　馬自達是希望借此開發出一套自己的平臺，涵蓋燃油，純電動，插電式混動。而且馬自達還會在平臺上搭載 i-Activ 全輪傳動系統。想必馬自達是看到了豐田TNGA架構的巨大優勢，想要模仿豐田的做法。因此馬自達開發的新發動機，別看氣缸數多，但也是省油的，輕量化的。

　　馬自達給人的印象是為技術癡狂。曾經馬自達是全世界唯一一個還在堅持使用轉子發動機的公司。雖然轉子發動機有很多優勢，但密封性能和燃燒性能不佳，導致油耗和排放不理想。轉子和轉子殼體容易異常磨損等等問題，一直沒有推廣起來。馬自達不得不將轉子發動機冰封了一段時間。

　　而最近馬自達又宣布將轉子發動機復活，將轉子引擎配備在混動動力車型上，更準確的說是增程式混動動力。這種結構可與豐田和本田的混動不一樣，發動機的功能僅僅只是帶動發電機發電，它并不直接驅動汽車。重新給轉子發動機技術帶來了希望。

　　世界上有那么多汽車廠商，如果都生產一樣的汽車，那么整個世界就單調了很多。正式因為有馬自達這樣的公司存在，世界汽車界才精彩了很多。不過，市場卻又是非常現實的，再特立獨行也得有人買單。馬自達的走向高端戰略，因為對價格絲毫布屈服，引來了眾多批評，這個戰略方針將拯救它還是繼續把它拉入泥潭更深？