新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　“世界是你們的，也是我們的，但是歸根結底是你們的”。中年人試圖甩掉油膩，之前主打商務、穩重的中級車則開始向年輕運動化發展。

　　12月26日，中車網走訪馬自達4S店。“阿特茲這款車好多處細節設計，是凱美瑞、雅閣那些車所沒有的”帶著慣有的自信，銷售人員這樣向消費者講到。拋卻其他因素，這份自信不無道理，上市4年，處于產品末期的阿特茲售價依然堅挺。中車網從銷售人員那里了解到，目前阿特茲的優惠幅度在1萬元左右，且售出車型相當一部分為中高配車型。

　　這個把人們在孩提時代使用的模仿汽車發動機的聲音Zoom-Zoom作為品牌DNA的車企，因年輕運動化的設計受到不少年輕人的青睞。但是這種優勢或將逐漸被打破。

　　12月18日，新一代日產天籟上市。向來以舒適性著稱的天籟也在向運動化的風格靠攏。至此，凱美瑞、雅閣、天籟三大日系中級車相繼完成換代。三者除了極其相近的車身尺寸以外，另一個共同的變化就是：均朝著年輕運動化的方向轉變。

　　對于雅閣的轉變，廣汽本田第一事業本部副本部長柳澤利對此曾表示到：“如此革新的變化是有一定風險的，但我們更擔心固步自封，失去進步的機會。”

　　從銷量來看，雅閣這一步是賭贏了。今年11月份雅閣、邁騰和凱美瑞的銷量分別為20,509輛、18,266輛、16,427輛，這是雅閣換代后首次超越邁騰、帕薩特成為中級車銷量冠軍。

　　“凱美瑞、雅閣等主流中級車向運動化的轉變會對馬自達造成影響，從銷量上看就很明顯了”有業內人士向中車網這樣表示。中車網查閱資料發現，自8月份以來，阿特茲銷量逐步下跌。11月份，阿特茲銷量同比跌45.62%。

　　一汽馬自達公關傳播室主任徐展威告訴中車網，在不打價格戰的前提下，一汽馬自達目前在售的阿特茲、CX-4兩款車型（另有進口車型MX-5 RF）表現還令人滿意。

　　“阿特茲剛推出時產品力確實不錯”，但處于產品末期的阿特茲產品力已經不再占據優勢。有分析師告訴中車網，“阿特茲可能會在外形上會有一部分人喜歡，然后就是馬自達品牌鎖定的人群，可以理解為該品牌的粉絲”。

　　一直以來，馬自達都算是小眾品牌。2017年，一汽馬自達實現12.4萬輛銷量。這甚至不及其他合資品牌一款熱銷車型的年銷量。一汽馬自達汽車銷售有限公司常務副總經理郭德強表示，一汽馬自達“不做一個200斤的各種指標都比較差的“虛胖”，要做一個1.7米，1.8米左右的精悍的運動員，各種指標都非常完美。”

　　馬自達在國內的另一合資廠商長安馬自達，在12月7日推出了一款7座SUV。數據顯示，長安馬自達在2017年取得了近20萬銷量。中車網從一汽馬自達相關負責人那里了解到，一汽馬自達接下來的工作將圍繞現有車型的改款升級及換代，具體的車型引進規劃目前還不方便透露。