新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　11月26日，東風日產本2018年度第100萬車主交車儀式在廣州風日專營店舉行,交車儀式現場，東風日產乘用車公司總經理埃爾頓·谷碩與東風日產乘用車公司市場銷售總部副總部長張繼輝出席為本年度東風日產第100萬位車主交接新車。

　　 本年度第100萬輛鎖定軒逸·純電

　　值得一提的是，東風日產本年度第100萬位車主是一位軒逸·純電車主，軒逸·純電自9月25日上市后，在終端市場已經累計收獲有效訂單超過8000個，助力東風日產試水新能源首戰告捷。

　　眾所周知，軒逸·純電作為日產智行科技落地的首款戰略車型，作為一款頂著“合資”光環的純電動車，更是東風日產日產品牌的首款純電動車，新車自亮相以來，便受到消費者和媒體的熱切關注。而新車上市之后，憑借著合資品牌的品質、自主品牌的價格，更讓新車贏得不少消費者的認可，故此次在軒逸·純電上市60天之際，東風日產本年度第100萬為車主再次鎖定軒逸·純電，也是對軒逸·純電的認可。

　　軒逸·純電出自日產E-Platform全球專業電動車平臺，搭載日產專業高效的三電系統，軒逸·純電能夠實現高效節能、精準續航、穩定輸出的三大核心優勢，為消費者帶來愉悅的出行體驗。

　　同時，軒逸·純電還用戶提供3年12萬公里整車保修、8年12萬公里電動車關鍵零部件質量保修、8年20萬公里電池衰減保修服務、3年最高可達55%的殘值回購等服務，讓消費者安心購車。

三大陣營+新能源齊頭并進助力銷量再提升

　　更值得一提的是，去年，東風日產終端銷售100萬輛達成是在12月6日，今年相比去年提前了整整10天。盡管看似10天的提前并沒有驚喜，但對于今年正處于“寒潮”之中的我國車市而言，這樣的表現絕對稱得上是彌足珍貴了。

　　在今年，大多數車企都表現低迷，根據乘聯會數據，今年前10個月，我國乘用車總銷量較去年下跌2.1%，而東風日產在今年前10個月全網累計終端銷售921309輛，同比增長6.5%，與乘用車市場整體局勢形成巨大反差。

　　而取得如此優異的表現離不開東風日產三大陣營+新能源的齊頭并進。

　　其中，軒逸、天籟領銜的舒適陣營，1-10月終端銷售新車455830輛。其中，穩居轎車市場銷量前列的軒逸，1-10月終端銷量達到 354565 輛，累計同比增長 8.3%，并且曾在4月、5月、6月連續3月獲得全國乘用車銷量冠軍。同時，有著“移動沙發”之稱的天籟在 1-10 月終端銷量為 94454 輛，累計同比增長 5.9%，且搭載全球首款可變壓縮比VC-TUROB發動機的全新天籟不久前已經在廣州車展亮相，未來新車上市后，也將進一步促進銷量的提升。

　　在SUV領域，東風日產1-10月的終端銷量為369004輛，同比增長21%，其中，奇駿1-10月終端銷售新車164879輛，累計同比增長13.1%，連續奪得1-9月日系SUV銷量冠軍；逍客1-10月終端銷售新車134468輛，累計同比增長3.9%，1-9月穩坐15萬級合資SUV銷量冠軍。

　　此外，由新生代騏達、新藍鳥組成的動感陣容在1-10月實現終端銷售新車90323輛，市場表現同樣出色。

　　汽車頭條APP注意到，去年全年，東風日產憑借著我國車市的爆發和三大陣營的優異表現，累計終端銷售1122407輛（含進口車），同比增長10.6%，累計批發1110660輛（含進口車），同比增長10.3%。批發終端銷售雙雙超額達成全年銷量目標。

　　而在今年年初，東風日產將全年的銷量目標定為117萬輛，雖然受車市“寒潮”影響，但東風日產的表現卻是穩步提升的，同時，東風日產年度第100萬輛車主交付也是近年來首次在11月份達成的。而距離歲末還剩下不足40天，相信在年終的沖刺階段，東風日產完成全年117萬的銷量目標并不是什么難題。

　　不僅如此，此次軒逸·純電作為東風日產本年度交付的第100萬輛車型，也預示著東風日產對新能源車型的重視。根據日產“Nissan M.O.V.E to 2022”中期事業計劃，未來東風日產還將推出更多新能源車型，而新能源車型或成為東風日產下一個發力點，助力東風日產銷量的提升。