新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近年來，許多汽車廠商紛紛加大“走出去”的戰略力度，努力擴展海外銷路，因此出口量逐年攀升。通過參考全國乘用車市場信息聯席會（簡稱“乘聯會”）統計數據得知，2018年狹義乘用車出口量約為62萬輛，實現了兩位數的百分比增長，其中，SUV車型是絕對主力，占比超過60%。

　　早在2003年，奇瑞便已經把目光投到了海外市場，連續多年以來，始終位居乘用車出口第一的寶座。2017年，奇瑞乘用車出口量首度邁過10萬輛門檻，2018年再做突破，實現了126993輛的優異成績，遙遙領先其他汽車廠商（此為奇瑞官方公布的數據，包含了海外組裝工廠批發量）。艾瑞澤和瑞虎兩大系列車型，都是在海外受歡迎的產品，占據奇瑞汽車出口量的七八成。

奇瑞瑞虎3

　　過去兩年，江淮汽車在國內市場表現很低迷，曾經的當紅車型瑞風S3慘遭冷落，旗艦車型瑞風S7被寄予厚望，然而實際銷量與期望值相去甚遠。值得欣慰的是，江淮汽車2018年出口數據表現不俗，其中乘用車首度達到了5萬輛以上，瑞風S2、瑞風S3、瑞風S5三款SUV車型貢獻最大，均超過1萬輛。

江淮瑞風S3

　　上汽乘用車是2018年最亮眼的汽車廠商之一，全年銷售70.19萬輛，同比增長34.45%，為國內主流廠商漲幅之最。出口方面，上汽乘用車的增長勢頭也是冠絕同行，漲幅達到了221.6%。其中，小型SUV名爵ZS大獲成功，以23583輛的佳績，成為2018年出口量最高的單一車型。不得不說，這與名爵品牌的定位明確有很大關聯。

名爵ZS

　　相比奇瑞和江淮，吉利在海外市場布局是比較落后的。不過好在，如今吉利家大業大，有足夠的底氣大步往前邁進。一旦吉利明確了戰略，那么后來居上便只是時間的問題。2018年中，吉利汽車的出口量已經實現了翻番，與國內市場一樣，博越是主力車型。

吉利博越

　　在國內市場中，華晨、華泰、力帆這三家廠商的影響力日漸衰弱。不僅如此，原本還算可觀的出口量也急劇萎縮，可以說，前景非常堪憂。

華泰新圣達菲