新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　威馬汽車，穩中求進。

　　4月9日，新勢力威馬汽車通過官微公布了第一季度交付量，累計4085輛，威馬宣稱該交付量排名新勢力第一。從新勢力2月交付排行榜看來，新勢力里面目前對威馬產生最大威脅的是蔚來，而蔚來一季度累計交付3989輛，在進一步拉近與威馬的差距。不過，如果看真實上牌量的話，威馬依然保持很大的領先。

　　另一方面，盡管威馬汽車一季度交付量排名新勢力第一，但是4085的交付量相較全年10萬輛的銷量目標依然是杯水車薪，這也意味著接下來三個季度威馬必須更加努力奮進了。

　　從威馬各個月份的交付來看，1月延續了去年底的交付勢頭，交付量高達1864輛，2月份同樣受到春節的影響，交付掉落至584輛，3月回歸正常交付節奏，交付量回到1637輛。

　　要指出的是，受新能源補貼政策調整的影響，各大車企每年年初都有一波搶單交付潮，所以不僅僅是威馬，包括其它新勢力與部分傳統車企在內一季度的銷量都有一定的水分在里面，我們可以簡單理解為“砸錢搶訂單”。

　　當然，也有一些車企沒有參與到這場“惡戰”中來，比如華晨寶馬，其內部人士向《每日汽車》記者表示，“我們沒有這個預算。”其所導致的結果是寶馬當家新能源車5系PHEV銷量從月銷兩千余量瞬間掉落至1月的25輛、2月的259輛，慘不忍睹。

　　除了公布交付量，威馬還表示第一季度已經在全國29座城市開啟交付工作，其中1月21座、2月25座、3月29座。另外，威馬汽車已經簽約了50家智行合伙人。可以預計的是，伴隨越來越多的城市開啟交付工作，以及越來越多智行合伙人加盟，威馬的交付量將迎來進一步的增長。

　　關于威馬汽車的新零售模式，據威馬汽車聯合創始人兼戰略規劃副總裁陸斌介紹，“威馬的零售模式將是一種新4S模式，將傳統零售的貨、場、人轉變為人、貨、場，人在哪兒我們就去哪兒，用戶要什么我們就做什么，然后根據用戶需求和使用場景提供產品和服務。”陸斌進一步解釋稱，“威馬要先做到有規模效應的好產品公司，再通過全車智能交互的生態，產生數據價值，讓AI+硬件+軟件+服務真正落地，最后實現智慧出行服務商的愿景。”

　　由于交付量逐漸增加，威馬汽車第一季度已經提供了超過190萬度電的充電服務，按照威馬的算法，折合行駛里程高達1451萬公里，相當于繞地球362圈。將枯燥的充電參數簡單折算為行駛里程，進而轉化為繞地球圈數，威馬這個營銷傳播令人感到耳目一新，也頗感意外。