范圍是電動汽車的流行詞，包括野馬 Mach-E。有里程焦慮，我花了一些時間在 Mach-E 的車輪后面，我了解到這不是什么事情。但環保署和汽車制造商的范圍估計也存在不確定性。

這些是如何確定的?條件是什么?在極端天氣條件下，該范圍會發生什么?這些當然是合法的問題和查詢。

Edmunds 一直在測試當今的大多數電動汽車，看看它們可以達到什么范圍。他們有一個很棒的 EV 續航里程排行榜，但也會采用估計的續航里程，然后創建一個真實世界與 EPA 的圖表，以展示他們對這些車輛的測試對比情況。

在野馬馬赫-E在所有三個迭代(加州1號公路，AWD擴展范圍，標準范圍RWD)超過了埃德蒙茲測試EPA估計。也許這就是 Edmunds 將 Mach-E 作為其頂級豪華電動汽車的原因。

Edmunds 在他們的報告中說：“我們最受好評的豪華電動車在我們開得越多的情況下繼續發光發熱。擁有 264 英里的實際續航里程，配備標準續航里程電池和后輪驅動的 Mach-E 以極具吸引力的價格提供了很多東西。”

特斯拉顯然是電動汽車的行業領導者。雖然 2021 年的 Tesla Model 3 Long Range 在 Edmunds 的排行榜上名列前茅，EPA 估計續航里程為 353，但 Edmunds 發現這款車有不足之處，因為它們只能行駛 345 英里(盡管說實話，這已經很接近了)。

作為 Mach-E 的主要競爭對手之一的 2021 年特斯拉 Model Y，其遠程版本和性能版本均達不到要求。