新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　近日，一汽-大眾奧迪發布了最新一期的銷量統計數據。作為上半年的收官，6月份一汽-大眾奧迪共實現新車銷售58,788輛，同比去年增長22.5%。至此，一汽-大眾奧迪上半年整體實現銷售累計達311,871輛，同比去年微增2.1%。

　　依靠6月清倉實現局勢扭轉

　　看了本文開頭這一段是不是讓人感到今年奧迪的整體表現還算不錯呢？事實這只是一種錯覺。

　　根據上一個月，也就是5月份的銷量統計，奧迪實現新車銷售47,927輛，同比下滑7.4%，而1-5月實現銷售累計為253,625輛，同比下跌1.9%。也就是說，奧迪今年上半年還能夠保持整體正向增長，完全依靠的是6月份銷量的快速提升。

　　不過今年6月份到底是什么市場情況大家都清楚。由于國家計劃于7月1日起，在包括長三角、京津冀等重點區域提前實行國六排放標準，迫使汽車廠商和經銷商在這些地區實行國五清庫。而要將原本壓在庫中慢慢銷售的國五車如何能夠快速銷售出去？那么方式只有一種，降價降價再降價，8折不夠打7折，7折不夠打5折。最終絕大多數國五庫存都被消化干凈，但不過主機廠和經銷商的虧損實在是難以預估的。正是在這樣的瘋狂促銷下，很多汽車品牌都在6月份交出了高于以往同期的銷售成績，一汽-大眾奧迪也沒有例外。所以說，一汽-大眾奧迪恰巧借助國五清倉大甩賣才勉強保持了正向增長。

　　落后寶馬奔馳同期水平

　　有人會說，今年國內車市普遍表現不佳，絕大多數汽車品牌都是負增長，銷量腰斬的品牌也比比皆是，奧迪能夠實現同比增長已經實屬不易。

　　這種表述固然沒錯，但是作為一個豪華品牌怎么能夠僅僅滿足達到平均水平呢？的確乘用車市場的整體表現是下行的，但是在豪華品牌細分市場上，依舊保持著較為快速的增長勢頭。出現這種現象并不令人驚訝，目前購車的消費者很多都是增購或換購，這一塊的比例是逐年提升的；而真正購買第一臺車的消費者占比例對比前幾年的同期數據顯然是下降的。所以即便短期內乘用車市場整體繼續下行，豪華品牌銷量還會慣性上揚。

　　說奧迪近期表現不佳顯然離不開它的兩個老對手，寶馬和奔馳。雖然目前寶馬與奔馳還沒有公布六月及上半年的銷量成績，但是奧迪在三者中墊底已經是板上釘釘的結果了。根據前五月數據，寶馬和奔馳的銷量分別為288,506輛與286,693輛，同比增幅分別為15.9%與1.6%。特別是寶馬，在五月份中銷售新車達到60,903輛，同比增幅32.8%令人羨慕，如果六月份增速保持，則寶馬將奪取豪華品牌上半年度的冠軍。反觀奧迪，半年311,871輛的銷售成績僅比寶馬、奔馳五個月銷量多2.5萬輛左右，相比之下高低立現。

　　近期，奧迪總裁的職位也出現了人員變動，武佳碧接任歐陽謙擔任該職位，而后者僅在帥位上坐了331天，這也從側面表現出奧迪方面對于區域在過去一段時間內的銷售成績并不滿意。

　　寫在最后

　　奧迪上半年表現弱勢，主要與Q3、A6L等換代車型的銷量遲遲無法提升有關，另外，Q5L換代后市場表現在絕大多數時間內同樣不穩不火，僅僅是6月份才交出同比增長64.7%的成績。

　　當然奧迪在今年下半年并不是沒有提升的機會。隨著部分換代車型產能爬坡完成，同時奧迪e-tron、奧迪Q8等重磅新品的陸續投放，都將會推動奧迪品牌在下半年重新迎頭趕上。