新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　據electrek網站報道，在日前舉行的“特斯拉自動駕駛日”活動中，特斯拉公布了其新型全自動駕駛計算機的所有細節，首席執行官埃隆·馬斯克稱這款計算機“客觀來說是全球最好的芯片”。

　　這家汽車制造商多年來一直在談論這款新計算機。

　　本月早些時候，特斯拉宣布，全新的全自動駕駛(FSD)計算機（之前被稱為自動駕駛硬件3.0）目前正在生產中。

　　日前，該公司明確表示，自3月以來(從3月20日左右開始)所有全新Model S和Model X，從4月12日以來所有全新Model 3都將配置其新型全自動駕駛計算機。

　　馬斯克表示，特斯拉將在未來幾個月開始為目前購買“全自動駕駛套件”的特斯拉車主提供改裝服務。

　　在“特斯拉自動駕駛日”上，馬斯克和特斯拉自動駕駛儀硬件主管皮特·班農(Pete Bannon)詳細解釋了這臺全新的計算機，以及他們最初決定自己生產的原因。馬斯克說，他們發現沒有專門為神經網絡設計的芯片，所以決定自己設計一款，并開發專門針對硬件設計的軟件。

　　在首席執行官馬斯克引入班農這位優秀芯片架構師之后，班農就對特斯拉開發的硬件進行了有趣的深入研究。

　　以下是新的特斯拉FSD計算機的一些性能指標：

　　不用深究評價是否公正，建議看下面的（從視頻中截取的）圖片。特斯拉聲稱這些是已經實現的結果。

　　他們聲稱，與上一代由英偉達(Nvidia)硬件驅動的特斯拉自動駕駛儀(Tesla Autopilot)硬件相比，新硬件的每秒處理幀數提高了21倍。

　　班農曾在蘋果公司負責重要的芯片項目，他說，他從未參與過一個改進因數超過3（倍）的項目。

　　該工程師還解釋了如何解決電源問題。雖然該設備的功耗有所增加（25%），但這與其性能的提高幅度相比不值一提。

　　班農說，每輛車的硬件成本比Autopilot 2.5低20%左右，差額將用于開發新的硬件。

　　馬斯克補充說，三星正在德克薩斯州奧斯汀生產特斯拉設計的新芯片，他預計供應不會有任何問題。

　　這位首席執行官還補充說，他們已經在研究下一代芯片，并預計它將比目前剛剛投產的芯片性能強3倍。他預計下一代芯片（的發布將在）大約兩年后。不過，班農的演講關注的是當前一代全自動駕駛計算機。

　　馬斯克此前曾透露，特斯拉計劃允許特斯拉駕駛者讓Autopilot在道路上變得更激進，即使這樣做會增加事故風險。馬斯克在自動駕駛日(Autonomy Day)上證實了這個即將到來的設置。雖然這在理論上聽起來非常不錯，但分析師們指出，這還得取決于道路上的其他人類駕駛員。隨著特斯拉對其算法越來越有信心，這家公司在Autopilot也變得更具雄心。馬斯克指出：“在更為激進的交通模式下，發生小車禍的可能性很小。”這位CEO稱其為瘋狂的Mad Max Plus(瘋狂的麥克斯+)模式。

　　自動駕駛出租車

　　作為特斯拉展示其完全自動駕駛進展的一部分，這家汽車制造商公布了其“Robotaxi”計劃，計劃最早于明年通過無線軟件升級激活電動汽車的自動駕駛拼車網絡。

　　這位首席執行官認為，特斯拉將在今年年底前開發出實現全自動駕駛系統所需的所有功能的軟件。他們最快將在2020年打造出一個自動駕駛出租車服務，屆時，它將把公司的電動汽車加入到共享汽車Tesla Network車隊中。他強調，這個版本系統仍然需要駕駛員的注意力，這（最初）并不能真正讓它成為自動駕駛，但他預計，到2020年第二季度，它將不再需要駕駛員的注意力。從那時起，特斯拉將與監管機構合作，讓該系統被批準為不需要司機監督的自動駕駛系統。具體時間將取決于不同司法管轄區的監管機構，但馬斯克表示，他有信心在明年年底前至少在一個市場實現這一目標。

　　一旦實現這一目標，特斯拉計劃對現有的移動應用程序進行升級，從而啟用其Robotaxi網絡。通過這款應用，特斯拉車主可以將自己的汽車加入共享車隊來賺錢，或者叫一輛自動駕駛的特斯拉汽車來接他們，并把他們帶到目的地:

　　馬斯克表示，公司預計明年將就會有Robotaxi投入運營，特斯拉車主可以將自己的汽車加入到這項服務中。車主可以選擇只把自己的車共享給朋友、同事或社交媒體上的好友，同時他們還可以在特定時間限制Tesla Network的可用性。

　　當前看來，該服務將面臨的最大問題之一不是硬件、軟件，而是監管。Robotaxi服務不會在所有地區推出。馬斯克表示：“并不是所有的司法管轄區（都支持該服務），因為我們不會在所有地方都得到批準，但我有信心會在某些地方得到監管部門的批準。”

　　馬斯克等人士認為，方向盤和踏板等手動控制裝置將在未來被完全移除。不過在此之前，現有汽車都將采用傳統的控制方式。馬斯克稱：“我認為將會有一個過渡時期。一旦監管機構對移除方向盤的計劃放心，那么我們就會把它移除。”

　　此外，如果一輛汽車發生事故，那么特斯拉Robotaxi車隊將需要擔負的責任有多大依然是個問題。

　　不過，對于Robotaxi的未來，馬斯克很有信心。馬斯克深入研究了這樣一支車隊的經濟效益——無論是從特斯拉的角度，還是從特斯拉車主的角度。正如外界之前報道的，現在所有的特斯拉新車都配備了馬斯克認為的所有必要硬件，以實現未來軟件升級的全自動駕駛。

　　他估計，到明年年底，特斯拉將擁有超過100萬輛這樣的汽車上路行駛——大約在它們開始激活完全自動駕駛能力的時候。

　　馬斯克說：“Robotaxi將在很長一段時間內保持極高的需求，”它也將從電動汽車中獲得更多的回報。這些電動汽車的基本效用將提高五倍。按照目前的數字，駕駛一輛Robotaxi每英里的成本可能還不到0.18美元。而Uber和Lyft的拼車服務的平均擁有成本為每英里1-2美元。因此，Tesla Network Robotaxi每年潛在的毛利潤約為3萬美元。

　　他估計，當這些汽車完全自動駕駛時，作為自動駕駛網絡的一部分，它們的價值約為20萬美元。考慮到特斯拉銷售這些汽車的起價低于5萬美元。消費者在購買特斯拉以外的任何汽車時，都應該認真考慮自動駕駛，因為他們是唯一一家提供這類最終將實現全自動駕駛汽車的公司。