新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　在大眾“喪心病狂”地為布加迪造出一臺W16發動機以后，威航16.4 Super Sport一舉以431km/h的極速突破了最高時速紀錄，傲視群雄。不過，這些都成為了歷史。日前，有海外媒體報道稱，布加迪Chiron以及未來打造的其他版本，將不會挑戰“全球量產車最高時速”這一紀錄，深藏功與名。

　　看了以下要點，本文算讀完一半

布加迪Chiron將不再挑戰最速紀錄；

對于看熱鬧不嫌事兒大的吃瓜群眾來說，這是極其令人失望的。

　　近日，布加迪CEO斯蒂芬·溫克爾曼（Stephan Winkelmann）在接受海外媒體采訪時談到：“極速并不在我們的工作日程上。”他認為，對于布加迪來說，性能有很多方面。而Chiron也不僅僅是一輛Hypercar，還是一臺能夠在諸多方面技壓群雄的產品。

　　或許，從某些程度上來講，布加迪已經不需要在性能上證明什么了。車輛本身的性能、奢華以及品味在某些程度上才是吸引潛在買家的地方。作為參考，打破了布加迪紀錄的科尼賽克Agera RS最高時速為457.94km/h，0-400-0km/h（加速至400km/h后剎停）的時間僅為36.44s。

　　編輯點評：對于看熱鬧不嫌事兒大的吃瓜群眾來說，沒有了布加迪挑戰世界紀錄總感覺有些沒意思，不過我無所謂，我有錢也不買布加迪，我心目中的神車只有五菱宏光（手動狗頭）。