新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　杭州的5月，是最適合旅游的時候，氣候溫和涼爽讓人好不自在；專屬情侶們的520節日，更是讓杭州沉浸在一股甜而不膩的氣息中。

　　而就是在這樣一個微妙甜蜜的節日里，汽車界里也迎來了一個大改革，廣汽蔚來以“HYCHAN合創”為名發布了全新的品牌，并且，其首款概念車也在這個甜蜜的日子里，一同亮相杭州。

　　為什么說是大改革呢？首先，廣汽蔚來不同于傳統意義上的合資公司，其官方定義自己為一家“合創”公司；其次，一方是傳統車企，一方是造車新勢力，在汽車行業轉型升級的時代背景下，兩者的攜手無疑是一次新的嘗試，打開了又一個汽車產業發展轉型的大門。

　　那么，這一次，廣汽蔚來所推出的名為“HYCHAN合創”的品牌以及攜同亮相的概念車，又將帶給了我們怎樣的期待呢？

　　何為合創？跟合資相比有什么不同？

　　想要理解“合創“這個詞，或許得從“HYCHAN合創”品牌Logo說起。因為這個Logo是在“合創”方式下誕生的，其寓意著“海不辭水，故能成其大”，通過不同思維與模式的碰撞與激蕩，融合彼此的優勢，合創一個開放、共享的平臺，為行業、為用戶開啟一個新的視野與世界。

　　對此，我認為可以簡單理解為“合而不同，創造未來“。至于與合資有什么不同呢？一般來說，傳統的合資公司，誰優勢明顯、誰就占主導地位，并且在某些決策方面，依舊會受到母公司的影響，資源方面也無法做到完全的傾囊相助。但是在“合創”模式下，則是優勢互補，把各自優點發揮最大化。

　　同時，廣汽蔚來CEO廖兵也表示“公司是員工持股的，這個公司的管理，除了董事會之外，日常的經營管理權利都屬于公司的經營管理團隊。”也就是說，廣汽和蔚來的存在，在某些時候更像是一位投資方，而非決策方。

　　此外，在這次發布會上，廖兵還說道：“我們將自己定義為一家‘合創’公司，不是要成為一家單純的汽車制造商，而是構建一個‘開放、共享’的智聯+出行生態平臺，讓汽車成為入口，不單單只是交通工具，更為每一位用戶提供充滿創享的出行生活。”

　　其中，從開放和平臺這兩個詞中可以看出，“合創”還有著更深層次的意思。廣汽蔚來提到要打造一個開放式的平臺，也就意味著不僅僅是廣汽和蔚來，它們還為資本、資源的注入，留出了足夠多的可能性，實現資源上的共享。很明顯，合創模式其實更像是一個龐大的資源整合庫，具備開放、共享等特點，而汽車只不過是作為切入點而已。

　　“HYCHAN合創”的出現，意味著什么？

　　其實，與蔚來合作的傳統車企并不止廣汽一家，像為蔚來代工的江淮，以及發了聲明的長安，都跟蔚來有著千絲萬縷的關系。

　　不得不承認，在眾多造車新勢力中，蔚來是最能發現機遇，且抓住機遇的。眾所周知，對于造車新勢力來說，生產環節一直都是“老大難問題“，畢竟它們不像傳統車企一般，擁有雄厚的資金以及足夠的廠房。因此，與傳統車企合作，便成了最簡單、直接的解決辦法。

　　但是，不同于江淮合作生產（代工）的模式，廣汽蔚來要做的是一個全新純電動汽車品牌，有新的團隊以及新的產品，不生產蔚來品牌或廣汽新能源品牌車型。因此，有了“HYCHAN合創”的出現。

　　該品牌的出現，對于蔚來而言，更大的意義在于下探市場，畢竟我們都知道蔚來花了極大的資源和精力去塑造一個高端品牌的形象，并且也成功打入了 50 萬元級別的價位區間，這意味著，他們很難一下子打入中低端市場，再者，基于品牌立場，蔚來也不會這么干！而對于廣汽而言，與其一個人孤單在新能源的路上匍匐前進，還不如拉上蔚來一同共享新能源、智能駕駛等技術，實現向新能源轉型的難度也將輕松許多。

　　總的來說，“HYCHAN合創”品牌的出現，將會為汽車產業打開一幅新篇章。有針對性地融合了廣汽與蔚來的資源優勢，如廣汽的車型平臺、供應鏈、規模化生產制造、售后服務等，以及蔚來的品牌及服務理念、智能網聯技術、能源服務。并且，還開放性地歡迎第三方資本、資源的加入。

　　不止于“合創”，更在于造車：

　　廣汽蔚來既然推出了全新品牌，那接下來要做的無疑便是——造車。在這方面，此次發布會給了我們很大的驚喜，本以為，此次的品牌發布會也僅為品牌發布而已，不料“HYCHAN合創”直接把首款概念車型都拉上了臺。

　　并且在品牌發布會上，“HYCAN合創”又創新性地提出“實用創新主義”理念——以客觀適用來衡量每一次創新，讓產品更好地為人所用，在擁有好的創新力與設計感的同時，更讓用戶在體驗產品和服務時，感受到友好、真實與舒適。

　　或許正是基于此，“HYCAN合創”模式下誕生的首款概念車型便以“平衡美學”(Balance Aesthetics)為設計理念，在力量感與柔和度、經典與創新上，都以整體的平衡為衡量標準，做到了恰到好處的美學表達。

　　此外，廖兵還表示，由于“HYCAN合創”是獨立品牌，所以渠道方面既不會用廣汽的渠道，也不會用蔚來的渠道，而是用自己的。至于服務方面，則是根據產品和戰略需求來逐漸布置，當然也不排除會使用合作伙伴的資源。

　　不可否認，廣汽與蔚來的牽手，是傳統車企與造車新勢力的一次合作新典范，對于汽車產業發展將有著明顯的推動作用。

　　不過，想要更好的占據市場，還是得依靠出色的產品，以及令客戶滿意的服務才行。所以說，如果“HYCAN合創”能夠很好地整合廣汽、蔚來以及第三方合作商的優勢，那么想要在新能源市場扎根，還是較為容易。