新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　“今后的路，不會再有另一個十年來打造備胎然后再換胎了，緩沖區已經消失，每一個新產品一出生，將必須同步‘科技自立’的方案。”華為海思總裁何庭波在華為的內部信中寫道。

　　在中美貿易戰的大背景下，華為再次提醒所有制造業加快自主研發腳步，提升產品品質的必要性，只有真正做到科技自立，才能讓世界為之傾倒。基于這樣的時代環境下，“SUV全球領導者”哈弗，通過奮力創新研發、加速研產銷布局，不斷升級產品品質，成為當下最受關注的自主汽車品牌。

　　以創新技術 成就銷量傳奇

　　2018年12月底，哈弗在全球范圍的銷量成功突破500萬輛，一舉成為首個進入500萬俱樂部的專業SUV品牌。這對于單槍匹馬只做SUV的哈弗來說，有著極具里程碑式的意義。回顧哈弗的發展軌跡，可謂“人生沒有白走的路，你走的每一步都算數。”

　　作為汽車的重要組成部分，自主品牌發動機技術曾經落后于世界領先水平，研發出屬于自己的高品質發動機，成為每一個自主品牌的當務之急，而哈弗早已認識到這一點并在2006年、2008年、2011年先后推出了國內首款電噴高壓共軌柴油發動機、兩款獲得“芯”十佳發動機稱號的全鋁合金自然吸氣發動機、1.5T小排量渦輪增壓發動機。雖然這些發動機產品當時都處于國內領先水平，但與世界領先水平仍有差距，所以哈弗并不滿足于此。

　　通過不斷的技術突破，如今哈弗自主研發1.5GDIT“心”十佳發動機是自主品牌第一個使用連續可變進氣門升程CVVL 技術的發動機。哈弗這一技術成果完全可比肩寶馬、豐田等國際品牌，通過調節氣門升程大小，使發動機在高速區和低速區都能得到滿足需求的氣門升程，從而改善發動機高速功率和低速扭矩，在實現最大功率為124kW的同時僅需1400rpm即可迸發285N·m峰值扭矩，并且油耗也變得更低。哈弗1.5GDIT發動機的問世，不僅打破頂尖造車技術壁壘，更使自主品牌具備與國際先進產品同臺競爭的實力。

　　正是依托于品牌誕生至今，一直堅持自主研發，不斷進行技術突破打造高品質SUV的行動力，進而贏得了消費者的青睞，哈弗僅憑一己之力將SUV細分市場變成了主流市場，強勢引領了SUV潮流的興起。

　　 以體系聯動 升級卓越品質

　　如果說全球五百萬輛的銷量成就是哈弗品質的正名，那國際市場的研產銷布局，便是哈弗品質實力的外延和底氣。

　　今年4月，哈弗在俄羅斯投資興建的圖拉工廠正式投產，哈弗將以此為跳板全面進軍歐洲市場。至此，哈弗的產品品質將受到更嚴苛的要求。不過，這對哈弗來說恰恰是大展身手的時候。憑借著圖拉工廠行業一流的建造水準及專業化的配件制作流程，哈弗的品質完全能夠得到保障。

　　在哈弗的生產線上，沖壓設備采用6個瑞典ABB直線七軸機器人搬運制件；焊裝采用近80臺ABB焊接機器人，主焊線自動化率100%；涂裝生產線配置了自動噴涂機器人19臺，有效保證漆膜外觀品質；總裝車間檢測線采用德國杜爾綜合試驗臺進行整車性能測試，保證車輛行駛安全性。專業化的生產鏈條，為哈弗鍛造精品提供了技術支持，更為哈弗SUV駛向全球創造條件。

　　而在此之前，哈弗已在全球范圍內建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心，同時還在硅谷設立了新技術孵化實驗室，與國際科技巨頭合作，進行最前端的超級技術研發。前沿的技術儲備給哈弗的產品品質以強有力的背書，使哈弗在國際競爭中底氣十足。而正是在這一點上，哈弗具備國內其他車企很難比擬的能力，這也讓哈弗品牌一定會成為汽車行業支持與捍衛全球化的旗手。

　　在當下汽車產業的深度轉型期，不再單純以“量”論英雄成為時代的主旋律，技術和品質成為行業新序曲，也是企業的責任所在。

　　作為汽車行業的領先者，哈弗品牌始終堅持以品質為基底，依托自身研發優勢，合理布局研產銷體系，引領制造高端向上，穩步打造讓全球消費者滿意的汽車品牌，以全新姿態為“汽車”重新書寫格局，持續釋放制造的勢能。