新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　最近幾年，各家小車企都說消費者更加年輕化，要滿足他們的需求，紛紛在科技配置方面都下足了功夫。智能網聯自然是必須提及的話題。

　　就這兩三年里，我聽說過搭載智能語音功能的車，估計要有近百款了。但聊到用戶體驗，似乎并沒有哪款車能夠讓人完全滿意。我開過很多款具備智能語音功能的車，有的宣稱可以識別8種方言的，但是我隨便說一個功能，反應超過3秒；有的擁有一塊碩大的屏幕，就像這樣：

　　我隨便說一個指令，要說上三遍才聽得清；還有的更加滑稽，我對著屏幕喊，我熱了，這時候只能識別一個“熱“字，以為想讓車內更熱一些，居然繼續升高空調的溫度，我說冷了，同樣地也降低空調的溫度。這些對于消費者來講，都算是半成品。

　　互聯網時代的產品，如果用戶的體驗感不佳，僅僅是一兩次，以后可能就要放棄了。如何讓用戶用的更爽，是擺在各家車企面前一個極其重要的難題。但這也是機遇，因為汽車對于科技的運用不需要自身有多么厚重的積淀，很多都是合作。這時候反而是自主品牌更有優勢一些，更加準確地說，是對于比較有實力的自主品牌更有優勢，因為他們自身產品力比較好之外，還對的消費者更加了解。

　　所以你看，幾家主流的自主品牌例如上汽、廣汽、長城、吉利等在智能網聯方面顯得格外賣力。尤其是吉利汽車，作為自主品牌的一哥，這幾年除了大量開發提升產品技術實力外，對于車聯網的研究也沒有閑著。

　　吉利早在8年前就開始布局智能網聯汽車領域，當時還戰略投資成立億咖通科技，成為首家大規模投資汽車核心芯片研發的科技企業，自研語義交互、安卓的軟件框架、云端和云計算能力等，自研比例行業絕對領先。如今已經有了顯著的成效。就在7月3日，他們舉辦了一場盛大的GKUI 19發布會，對外界公布，這么多年他們對于智能網聯的研發成果。GKUI 19系統搭載了第一款自主主導開發、深度自定義的系統以及量產車規級別的高性能芯片E01，具備云、邊緣計算、自主學習等能力，使得運算平臺、交互體驗、車聯生態都變得比以前更加強大。

　　當然，開發出這種很高級別的芯片，還必須付諸到具體的產品上進行體驗，例如導航、音樂、電影等等。所以就在這次GKUI 19的發布會上，吉利還和高德、聯發科技、京東、小米、喜馬拉雅、騰訊、考拉FM、聽伴等多家互聯網生態進行深度合作。在這之前的百度AI開發者大會上，其實吉利集團董事長李書福和百度董事長兼CEO李彥宏在大會現場圍繞“汽車智能化未來”進行互動并正式宣布雙方進行戰略合作。憑借著自身研發的強大芯片，再和這些著名的互聯網生態合作，或許真的可以做出讓用戶感到滿意的智能網聯系統出來。

　　其實GKUI從2018年就上市了，如今搭載了吉利共計22款車型上面，到目前GKUI吉客智能生態系統已擁有超過100萬用戶，2018年全年語音交互次數超過7.2億。截至5月31日，伴聽應用累計播放次數達8.26億次。不僅如此，GKUI系統甚至還搭載到了海外的車上，2018年12月，寶騰X70在馬來西亞上市，其搭載的寶騰版GKUI也是億咖通科技（ECARX）第一個海外車載智能生態系統，率先實現把汽車智能車載系統技術推向海外。

　　有了這一年多的經驗以及龐大的數據分析，他們有針對性地做了改善。而GKUI2019最先搭載的就是博越PRO車型上面。其實這并不是巧合，在2016年，吉利博越上市，當時這款車可能是自主品牌中，最先搭載智能語音配置的車型之一。如果你對吉利的產品比較熟悉的話，一定會記得“你好，博越”這句話吧，這算是品牌SUV向智能、互聯領域發展的風向標了。

　　如今博越已經上市三年了，確實取得了不俗的成績，25個月銷量就超過了50萬輛，這是其他任何一款SUV都沒有達成的速度。而這款搭載GKUI 2019的博越PRO，相比于之前的博越有了相當大的升級，除了搭載全新升級的GKUI 19和汽車網聯行業第一款量產智能出行手表X WATCH外，在產品本身也有相當大的改變，目前已知的將同時搭載1.5TD+6AT與1.8TD+7DCT動力總成。其他還有哪方面的升級，由于只是首發，并沒有體驗的機會，所以暫時還不是很清楚，估計要等到上市之后才能見分曉，不過我還是比較期待能夠早點體驗一把，看看究竟和現款的博越有什么不同。

　　最近幾年，吉利的發展可謂飛速，主要的提升體現在產品的技術研發、內外飾設計等方面，以及自身品牌的提升，例如擁有了更高端的品牌領克。一定程度上拉近了與合資品牌的距離，但是，僅靠產品技術的硬件提升還是不夠的，還需要從軟件方面。而這幾年流行的智能網聯，應該算一個相當不錯的契機，這也是很多自主品牌車企重視的原因，而這方面吉利也是占據優勢的。所以，吉利在逐漸強大的道路上，智能網聯系統應該是一款重要的拼圖。