新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　10月29日，鄭州宇通客車股份有限公司發布2018年第三季度報告。報告顯示，2018年1-9月份，宇通客車實現營業收入193.74億元，同比增長2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為11.98億元，同比下降37.04%。

　　數據顯示，宇通前9月累計銷車39541輛，同比下降4.11%，其中大客銷售16655輛，同比增長2.01%，中客銷售16627輛，同比下降11.73%，輕客銷售6259輛，同比增長3.1%。今年客車市場行情不如去年，但宇通客車銷量表現依然行業突出，老大哥地位固若金湯。

　　小編注意到，今年上半年，宇通客車實現營業收入120.17億元，同比增長29.03%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.16億元，同比下降23.42%。與上半年相比，宇通客車前三季度營收同比增幅縮窄了27.03個百分點，前三季度凈利潤同比降幅提高了13.62個百分點。這說明，雖然第三季度宇通客車凈利潤達到5.72億元，差不多媲美其上半年“戰績”，但與去年同期相比，今年客車市場的盈利情況卻大大降低。

　　客車行業其他上市車企表現會怎樣呢？不容樂觀。除開宇通客車外，目前還有中通客車和安凱客車這兩家上市車企透露了三季度業績情況。

　　據中通客車三季度預告顯示，今年1-9月份，中通客車經營業績預計同向下降，其中歸屬于母公司的經凈利潤為3000萬元-3500萬元，預計同比下降71.29%-75.39%。

　　安凱客車業績預告則是顯示，今年1-9月份，安凱客車經營業績預計虧損，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤預計虧損2.4億元~2.8億元，而去年同期安凱客車虧損8382.22萬元，可見虧損度進一步放大。

　　隨著補貼政策逐年下坡及新能源客車安全標準越來越嚴，客車企業能夠很好的“盈利”生存成為一件有點困難的事情。不過，下半年風靡行業的國務院推進運輸結構三年計劃，會為客車市場行情帶來轉機嗎？