新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　2018年，新能源汽車市場迎來了爆發式的增長，而據國外權威研究機構R& M的最新報告顯示，直至2025年，電動車無線充電市場規模預計達4.07億美元，2020-2025年期間的年復合增長率將到117.56％。也就是說，電動車及其附屬技術產品的前景，必然是一片光明的！

　　解決電車里程焦慮，無線充電技術或成“救命稻草”！

　　盡管市場一片大好，但純電動車型充電時間較長、充電設施落后等問題，的確還未找到合適的解決方法。而無線充電技術，是否可以成為電動車充電問題的“救命稻草”呢？

　　無線充電技術，是指在不使用電線或電纜的情況下，還可以使汽車自動連入電網并進行充放電的技術。由于充電器與用電裝置之間以磁場傳送能量，所以兩者之間不用電線連接，因此充電器及用電的裝置都可以做到無導電接點外露。相比于傳統充電樁，在用電安全性方面，有著里程碑式的提高。

　　該技術按充電原理劃分，可分為三種：無線電波式、電磁感應式、磁場共振式。其中，電磁感應式和磁場共振式，在中小距離場合的能量傳輸效率較高，更適用于電動車充電。而按照充電方式劃分，無線充電技術可以分為動態充電和靜態充電。其中，動態充電系統更易于使用，優點是在行駛狀態下，也能為車輛充電。正因如此。技術開發公司大多都專注于動態無線充電系統的開發。

　　行業巨頭逐漸發力，國內技術研發與國際基本接軌

　　隨著電動汽車市場的體量不斷增大，也使得相關行業的巨頭以及各大跨國車企，在無線充電市場不斷發力，從而進一步占領先機。

　　作為通信行業的獨角獸，高通也是發展下一代無線技術的領軍企業之一，其中高通無線充電業務，全球員工近100人，分布于慕尼黑、蘇黎世、奧克蘭、上海等世界各大城市。

　　目前，高通已經能夠提供整套的電動汽車無線充電方案了，該方案包括高效電磁部件、功率電子，還集異物檢測、活體保護、及定位引導等重要的功能為一體。并且涵蓋了從3.7kW——22kW共四個不同的功率等級，在工作范圍內，可以達到90%以上的系統工作效率。

　　此外，高通還擁有著超過1500個與無線充電相關專利及專利申請的擁有權或控制權，并積極參與制訂了，SAE、ISO等國際無線充電技術標準，并且高通的無線充電技術方案，已經在不同的車型平臺上進行了測試。

　　全球總部設在德國柏林龐巴迪運輸集團，早在十年之前，就已經在曼海姆開設了專用的技術中心，而其創新的PRIMOVE技術使電動車輛可以在行駛中動態或靜態時，都可進行充電，其22kW無線充電技術，在電動轎車或公交巴士的上面，最高效率可達90%。

　　從2008年至2009年，龐巴迪的第一臺充電技術樣車，開始進行測試。2010年9月，龐巴迪運輸集團在德國奧格斯堡的一段線路上，為有軌電車安裝了無接觸網的PRIMOVE系統。2012年，龐巴迪與布倫瑞克市政府和交通運營商進行了合作，將兩輛裝備有PRIMOVE技術的公交巴士投放在一條12公里長的線路上運營，并取得了成功。

　　與此同時，國內的無線充電技術也取得了巨大的成功，早在2012年6月，中興新能源就研制出了無線充電技術樣機。并在2014年將該技術應用到城市公交大巴上，于2015年7月及2016年12月完成了乘用車分體式及一體式無線充電系統設計，同時中興也是電動汽車無線充電技術標準的制定者之一。

　　2019年1月27日，在南通舉辦的一場無線充電技術的研討會上，發布了一款由清華大學博士團隊研發的新一代無線充電技術。這項純自主研發的技術系統，是由地面發射端和車載接收端共同構成。安裝在車輛底盤的中央的接收設備只有8毫米。該項技術允許用戶最大泊車偏差提20cm以上，異物侵入也不會導致充電中斷。

　　核心技術尚未成熟，無線充電普及遙遙無期

　　盡管有著像高通，中興這樣的行業巨頭，在無線充電領域不斷發力，但實際上，無線充電技術還是有許多問題丞待解決的。

　　目前主流的汽車無線充電技術有兩種——電磁感應、磁場共振。其中，電磁感應能量轉化率高，但只能一對一充電，供電時間距離近使用場景不廣泛。磁場共振的優點就是一對多的充電方式，不需要精準定位，但是該方式的能量傳輸損耗特別高的。

　　更為致命的是，現在可以實現的任何一種無線充電技術，充電功率都很小，且能量轉換效率比有線方式低，算未來充電功率得到了進一步提高，但是隨著車載動力電池容量的不斷增大，無線充電技術的充電時長方面，還是不會有太理想的成績。

　　除此以外，無線充電技術還面臨著許多難以解決問題。首先，設備成本十分高昂，一個3kW的無線充電系統一萬多，而傳統的充電樁只需要1000——2000元。

　　第二，該技術對充電環境要求十分嚴苛，因為無線充電器，需要通過電磁感應和/電磁共振來傳輸電能，而傳輸范圍是有一定距離限制的。面對高底盤車輛，充電效果必然不是十分理想。因此，無線充電技術的全面普及時間，仍是遙遙無期。

　　小編說：目前，電動汽車的無線充電的充電功率，還遠遠不及有線充電，這也使得無線充電，在今后很長一段時間內，只能是傳統充電樁的補充技術了。而隨著越來越多的行業巨頭加入到無線充電的研究行列中，這項技術必然會進入快速發展期，而何時才能全面普及，我們也只能拭目以待了！