新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　日前，國務院審議通過了《報廢機動車回收管理辦法（修訂草案）》，《辦法》規定:拆解的發動機、變速箱、前后橋等“五大總成”具備再制造條件的，可按國家有關規定出售給有再制造能力的企業。不過該規定僅針對燃油車，因為新能源機動車目前還沒有進入大規模報廢階段，將另行制定管理規定。此外，新《辦法》還提出了強制性的標準和要求，對環保違法行為加大了監管力度和處罰力度，將有效解決環境污染問題。

　　報廢車論斤賣成為歷史

　　截至2018年年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。保有量迅速增長的同時，報廢量也在快速增長。假如按照國際5%左右的報廢比例平均水平，2020 年我國汽車報廢量預計將超過千萬，未來五年將達到2450萬輛。

　　然而，在報廢量快速增長的同時，報廢汽車的回收率卻相對較低，約為30%。之所以會出現這樣的現象，一個很重要的原因就是報廢車輛只能“論斤賣”，大多數車主都沒有去車管所報備報廢車輛的欲望。

　　而新《辦法》則刪去了原有“報廢機動車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價”，并鼓勵報廢機動車“五大總成”再制造、再利用，至于回收價格，完全由市場所決定。

　　不少朋友提出疑問：報廢車輛有啥好處？既然都能出售了，那車輛報廢后的五大總成可以自己使用嗎？別著急，這些問題我們將一一為你解答。

　　報廢車輛有啥好處？

　　首先，達到報廢要求的車輛，安全性和可靠性都會大打折扣，在道路上行駛非常危險。據交通部門的資料顯示，汽車交通事故中，有近1/5是達報廢標準的汽車違法上路或者非法改裝車、非法拼裝車造成的。因此，將達報廢標準的汽車進行報廢，可以極大的提高道路安全。

　　其次，汽車生產要耗用大量的資源，其中鋼材占整個汽車生產原材料的70%以上。而在報廢汽車上的鋼鐵、有色金屬零部件90%以上是可回收利用的，玻璃、塑料等的回收利用率也可達50%以上。一般而言，一輛報廢的轎車可以回收廢舊鋼鐵近一噸，因此報廢車輛可以回收大量的資源。這也是為什么之前汽車回收都是“論斤賣”的。

　　在新《辦法》出臺之前，由于報廢車輛可能連拖車費都不夠，加上辦理手續麻煩，很多車主都不愿意去車管所進行車輛報廢，因此你可以看到絕大部分的報廢車輛都是被隨意丟棄。而現在，新《辦法》可以讓報廢車輛的車主獲得更多的利益，可以提高車主報廢拆解積極性。從汽車整個鏈條上講，新的報廢機動車回收管理辦法未來將對二手車消費、新車消費產生積極的促進作用。

　　車輛報廢后的五大總成可以自己使用嗎？

　　當然是不能的。為了防止使用過久的零部件流入市場而埋下安全隱患，《辦法》規定報廢車必須由專門的具有回收資質的機構回收以及拆解。如果未取得資質認定，擅自從事報廢機動車回收活動的，將會沒收報廢后五大總成及其他零部件，并處以高額罰款。新《辦法》還指出，將建立信息收集系統，對五大總成的型號、數量、流向進行記錄，做到來源可查，去向可追，全方位防止拼裝車、翻新車的出現。

　　可以說，新《辦法》的出臺，不僅對整個汽車產業鏈來說有積極的影響，對于消費者乃至環境保護也大有裨益。