新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　現如今，汽車繁華市場景象已經不復存在，在“水深火熱”的日子里各家車企都在艱難前行。網通社從汽車流通協會發布的最新一期“汽車經銷商庫存預警指數調查”獲悉：2019年5月汽車經銷商庫存預警指數為54%，環比下降7%，同比上升0.3%，庫存預警指數已經連續17個月超越了50%的警戒線。此外，受到了新排放標準的影響，據汽車流通協會不完全統計，全國經銷商庫存量已經超過300萬輛，讓本來不太景氣的車市又迎來一輪震蕩期。

　　多地域將發布國六排放標準

　　在2018年7月份，國務院發布的《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中，明確規定今年7月1日開始，重點區域、珠三角地區、成渝地區提前實施國六排放標準，并推廣使用達到國六排放標準的燃氣車輛。而近期，有不少地方宣布執行國五向國六切換的新政策，也就是從今年7月1日開始，達到國六排放標準的車輛才能上牌。

　　而根據資料顯示，去年這些區域的乘用車銷量占據全國年銷量的65%左右，這些區域如果在規定時間內“國五”車型未售完，車企只能將其轉運至其它為未實施“國六”地區進行銷售，不過在此之前，經銷商只能通過降價促銷的方式清理國五庫存車輛。

　　》》》》》》》》》》》》各地域新排放標準實施時間如下《《《《《《《《《《《《

　　從表格中我們可以看出，目前國內多地將在今年7月1日起開始實施最新的國六排放標準，其中不缺乏一線、二線省市。

　　全國經銷商庫存均出現預警情況

　　2019年6月10日，汽車流通協會發布2019年5月份“汽車經銷商庫存”調查結果：5月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.65，同比上升4%，環比下降18%，庫存水平位于警戒線以上。

　　何為榮枯線：“根據pmi編制的原理，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮枯線。50%以下均處于合理范圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。”

　　從圖上我們可以看出2018年經銷商在1-5月份里均呈現不同程度庫存壓力，而在2019年1-5月份里，經銷商庫存預警情況依舊沒有得到緩解，反而在2-4月份庫存預警值超越了2018年同期值。不過到了5月份，經銷商庫存壓力明顯要低于前3個月，主要是因為經銷商從5月份開始集中銷售國五車型的結果。

　　汽車流通協會認為：“第一點：汽車廠家以產定銷的做法與市場經濟下銷售模式存在一定的矛盾。”；“第二點：目前汽車廠家的批發價格與經銷商供求關系決定了市場價格，不過現在市場價格倒掛現象嚴重。”；第三點：“汽車廠家按照產量規模設置渠道銷售網點與相對飽和的市場需求也存在一定矛盾。”以上三點是造成經銷商生存狀況堪憂的主要因素。

　　在2019年上海車展和五一小長假的帶動下，只是短暫的刺激了汽車市場，各區域在4月份庫存預警指數有所下降，尤其體現在安徽、江蘇、山東、上海、天津以及浙江。雖然在以上地區庫存量有所下降，但5月份全國總指數為54.0%，并沒有下降到50%以下。

　　豪華品牌、進口車型、合資品牌以及自主品牌庫存系數環比呈下降趨勢，豪華品牌、進口車型庫存系數為1.69，環比下降5%；合資品牌庫存系數為1.51，環比下降13%；自主品牌庫存系數為1.81，環比下降29%。 從數據上我們看出，車企庫存壓力正在逐漸變小，經銷商促銷手段起到明顯效果。

　　在汽車流通協會報告中，我們看到5月份庫存深度最高的五個品牌均為自主品牌，分別為廣汽傳祺、東風悅達起亞、東風雪鐵龍、奇瑞、長安乘用車，它們的庫存深度均在兩個月以上。

　　車企開啟花樣清庫存模式

　　目前國內汽車市場還存在大量的國五車型，而經銷商為了消化庫存車，紛紛使出各種銷售策略，其中降價促銷成為了最行之有效的方式。例如，前些日子曝出的凱迪拉克ats-l只需15萬起即可提車消息，讓消費者們大感意外。

　　除了凱迪拉克進行了大幅度促銷活動以外，上汽大眾也在前不久傳出了員工半價買車消息，并成為了行業內關注的焦點事件。從這份購車價格表中看到，斯柯達與大眾兩個品牌的數十款車型在列，而有超過10款車的優惠接近50%，即實際到手價僅為原廠商指導價的一半。

　　國五車型是否可以購買？

　　從7月1日起很多地域開始實行新排放標準，而還有部分消費者在觀望市場變化，并擔心國五車型日后不能上路等一系列問題。其實，大可不必擔心，只要現在所購買的國五車型符合現有的排放標準并可正常上牌行駛。所以，在還沒有大面積實行國六標準之前，現在抄底購買國五車型是一個較為合適時機。

　　另外，還有部分消費者會擔心所購買的國五排放標準車型保值率問題，總會認為國五排放標準的車型會影響到未來二手車的價值。其實不然，二手車的價格是根據車況、購買時間、使用里程以及保養情況以及市場情況等綜合因素而決定最終售價，排放標準的政策并不是主要因素，所以消費者們在此期間完全可以購買國五排放標準的車型。

　　寫到最后：國六排放實施已經是板上釘釘的事，對于多數地區和城市，時限只有不足一個月。而我們從數據上可以看出截止到5月份全國經銷商庫存壓力依舊存在，但相比之前的庫存壓力來說明顯變小，在國五和國六的切換時期，這樣壓力只是短暫時期，當過渡期過后，庫存指數也會逐漸恢復正常值。所以當經銷商經過了震蕩期后，國內汽車市場也會逐漸恢復正常狀態，庫存壓力也會逐步回歸于正常值。