新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　最近一個月以來多家新能源車企都開始布局出行行業，出行行業一時成為了車界熱點。廣汽新能源聯手騰訊推出了如祺出行，小鵬推出了有鵬出行，新特汽車推出新電出行。同時已經成立的出行企業也在努力擴大自己的勢力，滴滴宣布接入更多的出行服務商，曹操出行入住昆明。

　　但目前出行行業的盈利難也成為一個眾所周知的情況。拿目前出行行業的領軍者滴滴來說，它已經成立了近7年的時間，市場份額超90%，但仍然難以盈利。2018年滴滴的總虧損額達更是高達109億。

　　但是為何這些新能源車企卻偏向虎山行呢？

一.刷數據

　　這個事其實要分為兩個方向去看。先來說說第一種，它們搞出行基本就是為了消化庫存，并讓銷量數據好看一些，它們的真實目的并不是寄希望于出行行業來盈利。

　　把自己的產品賣給自己的公司來刷銷量數據向來是一些企業投機倒把的技巧。從新勢力銷量排行來看，小鵬4月和5月的表現十分搶眼，G3的銷量連續兩次都排到了第一的位置。但通過上面這個圖我們即可看出，小鵬目前正在玩左手換右手的把戲。個人用戶占比率十分低就足以證明，其近兩月的主力客戶我想就是有鵬出行。

　　除了小鵬之外，新特也算是一個。這個品牌相信大家都很陌生，也就是這樣一個不出名的電動車企都來入局出行行業，更加讓人心生疑問。其DEV1由一汽轎車長春工廠代工，但銷量卻是十分慘淡。入局出行可能就是為了減小庫存壓力。

　　 二、入局藍海

　　除了這一種情況之外很多車企的入局是因為出行行業真的是一塊很大的蛋糕。像曹操出行、首汽約車、如祺出行等則是正真的想靠出行行業來實現自我發展的企業。咨詢公司普華永道的研究表明，到2030年，傳統汽車制造商在全球汽車行業的利潤份額可能會從85%下降到50%以下，而開拓新業務則成為汽車企業未來尋找盈利點的來源。

　　在眼下的出行市場中，行業領軍者滴滴目前囿于安全問題，引發了信任危機，發展節奏明顯放緩。這就給了其他企業彎道超車的機會。就在滴滴專心研究安全問題的同時，像美團、哈羅也悄然來到了出行行業，并且發展迅速。對于車企來說，這的確是一個很好的入局時機，而且未來發展前景巨大。

　　其實讓車企有勇氣邁出這一步的還是還不僅如此，車企來做出行行業本身就有很大優勢。從成本角度來說，它們使用自己的車輛這就很大程度上降低了成本。從車企角度來說，他們還可以累積大量的使用數據，來逐漸完善自己的新能源車型。

　　而且在未來，出行市場的發展空間巨大，甚至完全會超過汽車業的發展。我們不妨暢想一下未來出行的方式，當出行行業足夠發達以后，我們叫車會變得十分便捷，并且普通人不會再去購買車輛。大數據平臺會推測我們的用車時間和地點，從而將車提前準備在我們需要用車的地方。再比如說，讓車直接去接送小孩或者運送物品，這些都是有私家車都無法辦到的場景。再加上自動駕駛的普及，我們長距離跨地區的用車也變成了很方便的事情。

　　包括豐田也都在強調，未來它不再只是汽車制造商，要向轉向出行公司轉型。可見，在未來出行行業的確是一片藍海。雖然目前來說出行行業還很難盈利，但能挺過這個時期的企業未來肯定會有大的發展。對于車企來說，不管是來渾水摸魚、還是想實干的，都是一個不錯的機遇。未來單一的汽車制造商日子肯定不會好過，現在也許是最佳的轉型時機。