新時代汽車款式各式各樣，智能，電動，等等，那么有幾個小伙伴知道汽車本身的知識呢，我相信很多小伙伴都不會很關注這些，那么小編收集到了關于一個汽車動態知識跟大家分享，希望大家看了有所幫助。

　　半年已過，對寒冷的車市而言，6月的銷量戰績及整個上半年的銷量數據就顯得尤為重要。

　　6月，我國車市同比銷量迎來這半年來的首次正增長，國內狹義乘用車市場銷量達到176.6萬輛，同比增長4.9%，環比增長更是高達11.6%，當然，國五車型清庫起到的作用功不可沒，而整個上半年戰績其實并不明朗，1-6月，我國車市銷量為995.4萬輛，同比下降9.3%。

　　在車市依舊下滑的大背景下，有個別車企的銷量表現其實并沒有車市大環境表現的那么差，甚至說得上優秀。6月，一汽豐田賣出新車6.9萬輛，同比大增16%，1-6月，一汽豐田合計批售數量超38萬輛，同比增長6%。

　　對一汽豐田而言，這已經是其在上半年連續四次實現正增長，在銷量方面，38萬輛的成績完成了一汽豐田全年銷售目標的51.7%。

　　老將仍是銷量重心

　　一汽豐田的銷量大頭依舊是卡羅拉和RAV4這兩款車型，而恰恰這兩款車型已經到了產品的最末期。

　　6月，卡羅拉貢獻零售量30995臺，2019年上半年，這臺車的銷量更是達到了169976輛。作為全球銷量冠軍，油耗、可靠性、穩定性、以及這款車多年來在市場積攢的口碑都是它取勝的關鍵。

　　銷量第二的是SUV車型RAV4，6月，RAV4售出12424輛，同比增長9%，上半年累計售出62450輛。作為2016年上市的車型，現款RAV4在國內市場同樣處于產品末期，和卡羅拉一樣，口碑和產品力仍是這臺車取得不錯銷量的主要因素，另外，作為即將面臨大改的車型，現款RAV4在終端售價方面也有不小的優勢。

　　亞洲龍同樣有成為爆款的潛質，6月，這臺車銷量突破6000臺，上市三個月，這臺車的總訂單已經接近3萬臺，憑借極具誘惑的定價，這臺車的上市也確實給B級車市場引來了不小的震蕩。

　　在消費群體向年輕消費者轉移的今天，在安全配置和操控上均表現出色的奕澤保持了月均5000臺的銷量戰績。不過嘛，面對競爭激烈的小型SUV市場，隨著終端售價的進一步降低，奕澤在銷量上取得新突破并不是件不可能的事。

　　除此之外，普拉多在6月取得了4526輛的戰績，半年累計銷量接近2萬輛，在排放標準越來越嚴格、大排量SUV市場份額不斷縮減的今天，普拉多這樣偏小眾的硬派SUV仍能取得同比增長實屬不易。

　　真正的發力點在下半年

　　從一汽豐田6月及這半年的銷量表現來看，相較其他車企來講，一汽豐田的市場表現還算不錯，而品牌效應、口碑、產品力是它取勝的關鍵因素。但，一汽豐田的真正發力點，其實在下半年。

　　下半年，一汽豐田的兩款銷量擔當，卡羅拉和RAV4將迎來大換代。從這兩年豐田的動作來看，TNGA車型的推出普遍迎來了不錯的市場表現和銷量表現，作為豐田在國內知名度最廣、用戶群體最多的兩款車型，全新換代產品會帶來怎樣的銷量表現，其實很有看頭。

　　在大力發展新能源的今天，豐田的雙擎技術目前在市場上已經擁有非常可觀的市場保有量，隨著更多雙擎車型的推出，豐田將會在雙擎領域進一步擴大市場，除此之外，插混車型的到來，以及明年奕澤EV等純電動車型的推出，在新能源領域有著不錯口碑的豐田應該還會迎來一個新的突破口。

　　作為南北豐田的一員，消費者在面對多款價格定位均大幅重疊的車型時，同樣會面臨選擇問題。相比廣汽豐田來說更多的"原型車"，更廣泛的受眾群體、更多的車型都是一汽豐田的優勢，而威爾法的到來，豐田86恢復銷售，以及定位比廣汽豐田凱美瑞更高級別的亞洲龍，都是一汽豐田在品牌和差異性上的優勢及努力。

　　寫在最后

　　對豐田來講，質量、口碑、產品力都是其最大的品牌亮點，隨著消費環境在新能源化、年輕化上的轉移，再加上豐田TNGA架構的推出，吻合市場大趨勢的豐田在未來的銷量表現其實很有看頭。

　　而卡羅拉和RAV4的相繼換代，才是一汽豐田后半年最大的殺手锏。